Вал первинний КПП 4T CG300 у зборі з шестернями, комплект

Вал первинний КПП 4T CG300 у зборі з шестернями

Вхідний вал коробки передач для чотиритактних двигунів типу CG об'ємом 300 см³ постачається зібраним комплектом: шестерні ступенів, розпірні втулки та стопорні кільця вже стоять на валу в потрібному порядку. Такий набір беруть під час перебирання коробки, коли зношені зуби, розбиті торцеві кулачки вмикання або з'явився люфт шестерень на посадкових шийках — замість поштучного добору деталей за номерами ступенів до рук одразу потрапляє готовий вал, який лишається промити й поставити в картер.

Конструкція комплекту

Вал сталевий, шийки під підшипники прошліфовані, зубчасті вінці мають торцеві кулачки та відповідні вікна, через які вмикаються передачі. Один кінець вала зі шліцами під маточину зчеплення, а по осі проходить наскрізний канал для штока вижиму — рішення, типове для моторів родини CG. Кількість зубів шестерень розрахована на роботу в парі зі штатним вторинним валом, тому передатні числа коробки після ремонту лишаються заводськими, а характер розгону мотоцикла не змінюється.

Мотори CG300 ставлять на дорожні та ендуро-мотоцикли китайського складання, і виконання коробок у техніки цього класу відрізняються кількістю передач, довжиною валів і набором ступенів. Тому підбір ведуть не за об'ємом двигуна, а за розібраним картером і старим валом.

Ознаки, за яких міняють первинний вал

• Передача самочинно вибиває під навантаженням — спрацьовані торцеві кулачки та вікна зачеплення.
• Виття або гул, що чути лише на одному ступені й зникає на решті передач.
• Загострені, сколоті чи викришені зуби після ударних навантажень і їзди з розтягнутим ланцюгом.
• Задири, потемніння та синява на шийках вала — слід масляного голодування або розсипаного підшипника.
• Відчутний радіальний люфт рухомих шестерень на валу, забиті пази під стопорні кільця, розбиті шліци під зчеплення.

Як підібрати вал до своєї коробки

• Перерахуйте зуби на кожній шестерні старого вала і звірте з новим: набір ступенів має збігатися повністю.
• Виміряйте загальну довжину вала та діаметри шийок під підшипники — посадки мають повторювати вихідні.
• Уточніть кількість передач своєї коробки: вали від версій із різним числом ступенів не взаємозамінні.
• Порівняйте шліцьову частину під маточину зчеплення та наскрізний канал під шток вижиму.
• За сильного зносу зачеплень міняйте первинний і вторинний вали парою — припрацьована шестерня швидко з'їсть нову.

Перед складанням промийте деталі, продуйте внутрішній канал вала й змастіть шестерні трансмісійною оливою, щоб перші оберти пройшли без сухого тертя. Водночас огляньте підшипники, сальники та вилки перемикання: зношена вилка знову розіб'є кулачки нових шестерень. Зібраний картер зручно перевірити до встановлення кришки — прокрутіть вали рукою й увімкніть усі передачі, переконавшись, що шестерні ходять вільно, а фіксація кожного ступеня чітка, без закушування.