Вал первичный КПП 4T CG300 в сборе с шестернями, комплект

Вал первичный КПП 4T CG300 в сборе с шестернями

Входной вал коробки передач для четырёхтактных двигателей типа CG объёмом 300 см³ поставляется собранным комплектом: шестерни ступеней, распорные втулки и стопорные кольца уже установлены на валу в правильном порядке. Такой набор берут при переборке коробки, когда изношены зубья, разбиты торцевые кулачки включения или появился люфт шестерён на посадочных шейках — вместо поштучного подбора деталей по номерам ступеней в руки сразу попадает готовый вал, который остаётся только промыть и поставить в картер.

Конструкция комплекта

Вал стальной, шейки под подшипники прошлифованы, зубчатые венцы выполнены с торцевыми кулачками и ответными окнами, через которые включаются передачи. Один конец вала имеет шлицы под ступицу сцепления, а по оси проходит сквозной канал для штока выжима — решение, типичное для моторов семейства CG. Числа зубьев шестерён рассчитаны на работу в паре со штатным вторичным валом, поэтому передаточные отношения коробки после ремонта остаются заводскими, а характер разгона мотоцикла не меняется.

Моторы CG300 ставят на дорожные и эндуро-мотоциклы китайской сборки, и исполнения коробок у техники этого класса отличаются числом передач, длиной валов и набором ступеней. Поэтому подбор ведут не по объёму двигателя, а по разобранному картеру и старому валу.

Признаки, при которых меняют первичный вал

• Передача самопроизвольно выбивает под нагрузкой — сработаны торцевые кулачки и окна зацепления.
• Вой или гул, который слышен только на одной ступени и пропадает на остальных передачах.
• Заострённые, сколотые или выкрошенные зубья после ударных нагрузок и езды с растянутой цепью.
• Задиры, потемнение и синева на шейках вала — след масляного голодания или рассыпавшегося подшипника.
• Ощутимый радиальный люфт подвижных шестерён на валу, забитые пазы под стопорные кольца, разбитые шлицы под сцепление.

Как подобрать вал под свою коробку

• Пересчитайте зубья на каждой шестерне старого вала и сверьте с новым: набор ступеней должен совпадать полностью.
• Измерьте общую длину вала и диаметры шеек под подшипники — посадки обязаны повторять исходные.
• Уточните число передач своей коробки: валы от разных по числу ступеней версий не взаимозаменяемы.
• Сравните шлицевую часть под ступицу сцепления и сквозной канал под шток выжима.
• При сильном износе зацеплений меняйте первичный и вторичный валы парой — приработанная шестерня быстро съест новую.

Перед сборкой промойте детали, продуйте внутренний канал вала и смажьте шестерни трансмиссионным маслом, чтобы первые обороты прошли без сухого трения. Заодно осмотрите подшипники, сальники и вилки переключения: изношенная вилка снова разобьёт кулачки новых шестерён. Собранный картер удобно проверить до установки крышки — прокрутите валы рукой и включите все передачи, убедившись, что шестерни ходят свободно, а фиксация каждой ступени чёткая, без закусывания.