Заспокоювач ланцюга ГРМ 4T CB250 (OHC), комплект із 2 планок

Комплект заспокоювачів ланцюга ГРМ призначений для чотиритактних двигунів CB250 із верхнім розташуванням розподільного вала (OHC). До набору входять дві деталі: пряма опорна планка з вушком під вісь кріплення та вигнутий башмак, який прилягає до ланцюга з боку механізму натягу. Працюють вони лише в парі — разом задають траєкторію ланцюга газорозподілу на ділянці від зірки колінчастого вала до зірки розподільного вала.

Будова набору

Основа кожної планки — жорсткий полімерний профіль, на робочий бік якого нанесено гладку смугу ковзання. Саме вона приймає контакт із рухомим ланцюгом і поступово виробляється за час експлуатації мотора. Пряма планка стоїть нерухомо й фіксується крізь отвір у приливі, вигнута деталь повторює радіус ходу ланцюга та передає на нього зусилля натягувача. Така пара утримує ланцюг в одній площині, гасить поперечні коливання під час різкого відкриття газу та на перехідних режимах, не дає ланцюгу бити по стінках колодязя ГРМ і помітно зменшує шум приводу клапанів.

Коли планки час міняти

Полімер виробляється поступово, тому заміну планують за станом знятих деталей і за поведінкою двигуна. Типові ознаки:

• металевий стрекіт або дзвін із боку циліндра, особливо на холодному моторі та середніх обертах;
• глибокі поздовжні борозни та помітна сходинка на смузі ковзання;
• сколи, тріщини й обламані краї по контуру планки;
• шток натягувача висунутий майже на весь хід, хоча ланцюг обслуговували нещодавно;
• пластикова крихта в піддоні або на магнітній пробці;
• плаваючі фази, нерівний холостий хід і провал тяги після перескоку ланцюга.

Небезпечний не так сам знос, як його наслідки: уламки полімеру потрапляють до оливного тракту, а ланцюг без опори починає гуляти й зміщує фази газорозподілу. Тому зношені планки міняють одразу, не відкладаючи до капітального ремонту головки.

Як підібрати під свій двигун

Головний орієнтир — зняті деталі. Звірте загальну довжину кожної планки, радіус вигину башмака, ширину смуги ковзання, розташування та діаметр кріпильного отвору, а також форму упорних виступів і посадкових майданчиків. У двоклапанних моторів CB250 з одним верхнім розподільним валом геометрія планок відрізняється від чотириклапанних версій CB250/300R, тож набір підбирають саме за своїм типом головки. Якщо двигун уже проходив ремонт, окремо перевірте, чи збереглися штатні осі та прилив під фіксацію напрямної.

Встановлення та супутні роботи

Планки міняють зі знятою клапанною кришкою та розвантаженим натягувачем: спершу знімають напругу з ланцюга, потім демонтують вигнутий башмак, після цього звільняють нерухому напрямну. Перед установленням посадкові місця очищають від старої крихти й нагару, ставлять обидві деталі строго на свої місця й лише тоді повертають натягувач у робоче положення та виставляють мітки ГРМ. Розумний підхід — оновлювати весь привід разом: ланцюг, обидві планки та натягувач. Нові напрямні в парі зі старим розтягнутим ланцюгом зношуються швидко, а старі планки так само швидко з'їдають ресурс нового ланцюга.

Набір знадобиться під час планового ремонту головки, для усунення шуму приводу розподільного вала та при переборці двигуна після великого пробігу — тим, хто відновлює штатну роботу ГРМ дорожнього мотоцикла або кастом-моделі на моторі CB250 з верхнім розподільним валом.