Успокоитель цепи ГРМ 4T CB250 (OHC), комплект из 2 планок

Комплект успокоителей цепи ГРМ собран для четырёхтактных двигателей CB250 с верхним расположением распределительного вала (OHC). В набор входят две детали: прямая опорная планка с проушиной под ось крепления и изогнутый башмак, который прилегает к цепи со стороны механизма натяжения. Работают они только в паре — вместе задают траекторию цепи газораспределения на участке от звезды коленчатого вала до звезды распредвала.

Конструкция набора

Основа каждой планки — жёсткий полимерный профиль, на рабочую сторону которого нанесена гладкая полоса скольжения. Именно она принимает контакт с движущейся цепью и постепенно вырабатывается за время эксплуатации мотора. Прямая планка стоит неподвижно и фиксируется через отверстие в приливе, изогнутая деталь повторяет радиус хода цепи и передаёт на неё усилие натяжителя. Такая пара удерживает цепь в одной плоскости, гасит поперечные колебания при резком открытии газа и на переходных режимах, не даёт цепи бить по стенкам колодца ГРМ и заметно снижает шум привода клапанов.

Когда планки пора менять

Полимер вырабатывается постепенно, поэтому замену планируют по состоянию снятых деталей и по поведению мотора. Характерные признаки:

• металлический стрёкот или звон со стороны цилиндра, особенно на холодном двигателе и средних оборотах;
• глубокие продольные борозды и заметная ступенька на полосе скольжения;
• сколы, трещины и обломанные края по контуру планки;
• шток натяжителя выдвинут почти на весь ход, хотя цепь обслуживали недавно;
• пластиковая крошка в поддоне или на магнитной пробке;
• плавающие фазы, неровный холостой ход и провал тяги после перескока цепи.

Опасен не столько сам износ, сколько его последствия: обломки полимера уходят в масляный тракт, а цепь без опоры начинает гулять и уводит фазы газораспределения. Поэтому изношенные планки меняют сразу, не откладывая до капитального ремонта головки.

Как подобрать под свой двигатель

Главный ориентир — снятые детали. Сверьте общую длину каждой планки, радиус изгиба башмака, ширину полосы скольжения, положение и диаметр крепёжного отверстия, а также форму упорных выступов и посадочных площадок. У двухклапанных моторов CB250 с одним верхним распредвалом геометрия планок отличается от четырёхклапанных версий CB250/300R, так что подбирать набор нужно именно по своему типу головки. Если двигатель уже проходил ремонт, отдельно проверьте, сохранились ли штатные оси и приливы под фиксацию направляющей.

Установка и сопутствующие работы

Планки меняют при снятой клапанной крышке и разгруженном натяжителе: сначала снимают напряжение с цепи, затем демонтируют изогнутый башмак, потом освобождают неподвижную направляющую. Перед установкой очищают посадочные места от старой крошки и нагара, ставят обе детали строго по своим местам и только после этого возвращают натяжитель в рабочее положение и выставляют метки ГРМ. Разумный подход — обновлять весь узел разом: цепь, обе планки и натяжитель. Новые направляющие в паре со старой растянутой цепью изнашиваются быстро, а старые планки быстро съедают ресурс новой цепи.

Набор пригодится при плановом ремонте головки, при устранении шума привода распредвала и при переборке двигателя после длительного пробега — тем, кто восстанавливает штатную работу ГРМ дорожного мотоцикла или кастом-модели на моторе CB250 с верхним распредвалом.