Вкладиші шатуна дизеля 186F (9 к.с.), ремонтний розмір +0,50

Вкладиші шатуна дизельного двигуна 186F (9 к.с.), ремонтний розмір +0,50

Комплект із двох сталевих напіввкладишів для нижньої головки шатуна одноциліндрового дизеля 186F потужністю 9 к.с. Ремонтний розмір +0,50 розрахований на шатунну шийку колінчастого вала, яку вже прошліфували під збільшений ремонт. Таку пару ставлять, коли попередні вкладиші виробилися, провернулися або отримали задири, а вал перешліфований у ремонтний розмір.

Як працює пара вкладишів

Напіввкладиші утворюють підшипник ковзання між шатуном і шатунною шийкою колінвала. Масляна плівка між антифрикційним шаром і шийкою сприймає ударне навантаження від спалахів у циліндрі, а самі півкільця забирають знос на себе й бережуть дорогий колінчастий вал та постіль шатуна. Половинки утримуються в шатуні та його кришці фіксувальними виступами: вони заходять у відповідні пази й не дають вкладишу провертатися на обертах.

Сталева основа тримає натяг у постелі та відводить тепло від місця тертя, а м’якший робочий шар припрацьовується по шийці й утоплює дрібні абразивні частинки, не даючи їм різати вал. Саме тому вкладиші міняють лише парою і повним комплектом: поєднувати зношену та нову половинку не можна, інакше зазор вийде нерівномірним.

Що означає маркування +0,50

Цифра вказує на збільшену товщину: такий вкладиш товщий за стандартний і компенсує шатунну шийку, зменшену шліфуванням на 0,50 мм. У двигуна 186F номінальний діаметр шатунної шийки становить 40 мм, тому під ремонт +0,50 шийку обробляють до 39,50 мм. Якщо колінвал не шліфували, потрібен стандартний комплект, а після наступної проточки добирають більший ремонтний розмір.

Сумісність

Пара розрахована на одноциліндрові чотиритактні дизелі 186F повітряного охолодження потужністю 9 к.с. — це поширена силова установка важких мотоблоків і мототракторів, а також мотопомп, генераторів і верстатної техніки на тому самому моторі. Двигун 186F ставлять на мотоблоки Кентавр, Зубр, Форте, Профі, Скаут, Гроссер, Фермер, Заря, Штенлі, Катманн та інші моделі схожого компонування.

Переваги

• Ремонтний розмір +0,50 продовжує строк служби колінчастого вала: шийку шліфують і добирають товщу пару замість купівлі нового вала.
• Фіксувальні виступи сідають у пази шатуна та кришки, тому вкладиш не провертається, а масляний канал лишається суміщеним.
• Антифрикційний шар на сталевій основі приймає знос на себе й зберігає геометрію шатунної шийки до наступного ремонту.

Як підібрати та встановити

• Заміряйте шатунну шийку мікрометром у двох площинах: ремонтний розмір вкладишів має збігатися з фактичною проточкою вала.
• Перевірте монтажний зазор каліброваним пластиковим дротиком при затягнутій кришці шатуна, а не на дотик.
• Постіль шатуна та кришку не шліфуйте й не підпилюйте: натяг вкладиша задає заводська обробка.
• Перед складанням змастіть робочу поверхню чистою моторною оливою, а болти кришки затягуйте динамометричним ключем.
• Огляньте масляні канали колінвала і промийте їх — забитий канал швидко вбиває навіть нову пару.

Комплект беруть під час капітального ремонту двигуна, після клину чи падіння тиску оливи, а також разом із проточкою колінвала. Логічно замовляти його одразу з прокладками, сальниками та поршневою групою, щоб зібрати мотор за один розбір і не розкривати картер повторно.