Вкладиші шатуна 178F (6 к.с.) ремонтні +0,50 мм, комплект 2 шт

Вкладиші шатуна 178F ремонтного розміру +0,50 мм

Пара сталевих напіввкладишів з антифрикційним шаром для нижньої головки шатуна одноциліндрового дизельного двигуна 178F потужністю 6 к.с. Комплект виготовлено в ремонтному розмірі +0,50 мм і призначено для колінчастого вала, шатунну шийку якого вже прошліфовано під цей ремонт. Така пара відновлює штатний масляний зазор у шатунному з'єднанні та повертає двигуну нормальний тиск мастила без купівлі нового колінвала.

До яких двигунів підходить

178F — чотиритактний дизель повітряного охолодження робочим об'ємом 296 см³ із діаметром циліндра 78 мм і ходом поршня 62 мм. Мотори цієї родини ставлять на дизельні мотоблоки та мототрактори потужністю 6 к.с., а також на компактні дизельні генераторні установки такої самої розмірності. Кривошипно-шатунна група в цих двигунів уніфікована, тому підбір ведеться не за маркою техніки, а за індексом мотора та фактичним діаметром шатунної шийки колінвала.

Як обрати ремонтний розмір

Ремонтний розмір визначають суворо за станом колінчастого вала. У стандарті шатунна шийка 178F має діаметр 36 мм, і після кожного шліфування цей діаметр зменшується на величину ремонту. Під шийку, зменшену на 0,50 мм, потрібні саме вкладиші +0,50: на новий або раніше не шліфований вал вони не стануть, зазор вийде замалим, і шатун прихопить уже на перших обертах. Виміряйте шийку мікрометром у двох площинах або уточніть розмір у майстра, який виконував шліфування, — і лише після цього беріть ремонтну пару.

Коли міняють шатунні вкладиші

• Глухий стукіт у нижній частині картера, що посилюється під навантаженням і в міру прогріву двигуна.
• Падіння тиску мастила, потемніння відпрацювання та характерний металевий блиск у злитій оливі.
• Задири, поздовжні борозни та стертий до основи антифрикційний шар на знятих половинках.
• Помітний люфт шатуна на шийці колінвала під час похитування зібраного механізму.
• Планове перебирання мотора після перегріву, масляного голодування або провертання старих вкладишів.

Встановлення та збирання

Половинки вкладають у постіль нижньої головки шатуна та в його кришку так, щоб фіксувальні вусики зайшли у відповідні пази — саме ця фіксація не дає парі провернутися під час роботи. Посадкові місця перед збиранням протирають насухо, а робочу поверхню змащують чистою моторною оливою. Болти шатуна затягують рівномірно, почергово підтягуючи кожен, а після затягування перевіряють, що шатун провертається на шийці вільно, без прихоплювання та ривків. Ставлять вкладиші тільки парою й обов'язково промивають масляний канал колінвала: залишена металева стружка здатна зіпсувати новий комплект за лічені години роботи.

Ремонтна пара +0,50 мм знадобиться під час капітального ремонту дизеля 178F, відновлення мотора після провертання вкладишів і при сезонному обслуговуванні техніки, яка працює з високим навантаженням. Запасний комплект потрібного ремонтного розміру варто тримати разом із прокладками та кільцями: заміна шатунних вкладишів коштує значно дешевше, ніж новий колінчастий вал або двигун у зборі.