Вкладыши шатуна 178F (6 л.с.) ремонтные +0,50 мм, комплект 2 шт

Вкладыши шатуна 178F ремонтного размера +0,50 мм

Пара стальных полувкладышей с антифрикционным слоем для нижней головки шатуна одноцилиндрового дизельного двигателя 178F мощностью 6 л.с. Комплект выполнен в ремонтном размере +0,50 мм и рассчитан на коленчатый вал, шатунная шейка которого уже прошла шлифовку под этот ремонт. Такая пара восстанавливает штатный масляный зазор в шатунном соединении и возвращает мотору нормальное давление масла без покупки нового коленвала.

Для каких двигателей подходит

178F — четырехтактный дизель воздушного охлаждения рабочим объемом 296 см³ с диаметром цилиндра 78 мм и ходом поршня 62 мм. Моторы этого семейства ставят на дизельные мотоблоки и мототракторы мощностью 6 л.с., а также на компактные дизельные генераторные установки той же размерности. Кривошипно-шатунная группа у таких двигателей унифицирована, поэтому подбор идет не по марке техники, а по индексу мотора и фактическому диаметру шатунной шейки коленвала.

Как выбрать ремонтный размер

Ремонтный размер определяют строго по состоянию коленчатого вала. В стандарте шатунная шейка 178F имеет диаметр 36 мм, и после каждой шлифовки этот диаметр уменьшается на величину ремонта. Под шейку, уменьшенную на 0,50 мм, нужны именно вкладыши +0,50: на новый или ранее не шлифованный вал они не встанут, зазор получится слишком малым, и шатун закусит уже на первых оборотах. Измерьте шейку микрометром в двух плоскостях или уточните размер у мастера, который выполнял шлифовку, — только после этого берите ремонтную пару.

Когда меняют шатунные вкладыши

• Глухой стук в нижней части картера, который усиливается под нагрузкой и по мере прогрева двигателя.
• Падение давления масла, потемнение отработки и характерный металлический блеск в слитом масле.
• Задиры, продольные борозды и вытертый до основы антифрикционный слой на снятых половинках.
• Заметный люфт шатуна на шейке коленвала при покачивании собранного механизма.
• Плановая переборка мотора после перегрева, масляного голодания или проворота старых вкладышей.

Установка и сборка

Половинки укладывают в постель нижней головки шатуна и в его крышку так, чтобы фиксирующие усики вошли в ответные пазы — эта фиксация не дает паре провернуться при работе. Посадочные места перед сборкой протирают насухо, а рабочую поверхность смазывают чистым моторным маслом. Болты шатуна затягивают равномерно, поочередно подтягивая каждый, и после затяжки проверяют, что шатун проворачивается на шейке свободно, без закусывания и рывков. Ставят вкладыши только парой и обязательно промывают масляный канал коленвала: оставшаяся металлическая стружка способна испортить новый комплект за считаные часы работы.

Ремонтная пара +0,50 мм пригодится при капитальном ремонте дизеля 178F, восстановлении мотора после проворота вкладышей и при сезонном обслуживании техники, которая работает с высокой нагрузкой. Запасной комплект нужного ремонтного размера имеет смысл держать вместе с прокладками и кольцами: замена шатунных вкладышей обходится значительно дешевле, чем новый коленчатый вал или двигатель в сборе.