Вилка перемикання 1-ї та задньої передачі КПП мотоблока 175N/180N/195N (9/12 к.с.)

Вилка перемикання 1-ї та задньої передачі КПП мотоблока 175N/180N/195N

Лита сталева вилка вмикає першу та задню передачу в коробці важкого мотоблока з дизельними двигунами серії 175N, 180N і 195N потужністю 9 та 12 к.с. Вона приймає рух від штока перемикання і зсуває рухому шестерню вздовж вала до повного зачеплення, тому від її стану безпосередньо залежить чіткість вмикання цих двох передач, здатність рушати з навантаженим причепом і впевнено маневрувати заднім ходом.

Як деталь працює в коробці

У шестиступеневій коробці важкого мотоблока кожну пару передач обслуговує окрема вилка. Ця відповідає за найнавантаженіші режими: першу передачу вмикають під час оранки, роботи з плугом і старту з причепом, а задній хід — під час маневрів у полі та на подвір'ї. Важіль перемикання повертає вал механізму, вал переміщує шток, а шток через вилку зсуває шестерню в потрібне положення. Поки передача ввімкнена, вилка утримує шестерню в зачепленні та безперервно приймає на себе бічний тиск і тертя об стінки кільцевої канавки.

Конструкція

Тіло деталі відлите зі сталі й має масивний переріз без полегшувальних вибірок — такий запас металу потрібен, щоб вуса не розгиналися під навантаженням першої передачі. З одного боку сформовано два півкруглі вуса: вони заходять у кільцеву канавку рухомої шестерні й охоплюють її з двох боків, рівномірно розподіляючи зусилля. З протилежного боку виконано наскрізний циліндричний отвір під шток перемикання. У середній частині розташований фігурний прилив із пазом, який приймає палець механізму вибору передач і задає точне положення вилки. Робочі поверхні вусів та посадковий отвір оброблені, решта граней залишаються литими.

Коли вилку замінюють

• Перша або задня передача самочинно вибивається під навантаженням.
• Передача вмикається із зусиллям, із хрускотом або лише з другої-третьої спроби.
• На вусах з'явилося вироблення, сходинка або нерівномірний знос по товщині.
• Вус деформований, розігнутий чи має тріщину біля основи.
• Отвір під шток розбитий, вилка перекошується й теліпається на штоку.
• Коробку розбирають для повного перебирання після тривалої роботи або потрапляння стружки в мастило.

Підбір і встановлення

Вилки шестиступеневої коробки не взаємозамінні між собою: деталь першої та задньої передачі відрізняється від вилок інших пар формою приливу та відстанню між вусами. Перед покупкою звірте зі знятою деталлю чотири розміри — діаметр отвору під шток, товщину вусів, просвіт між ними та загальну довжину тіла, а також форму паза під палець перемикання. Така звірка виключає помилку, якщо коробку раніше вже ремонтували й ставили в неї деталі від іншої серії.

Заміну виконують зі зняттям кришки коробки та злитим мастилом. Посадкове місце й шток промивають, шток перевіряють на відсутність задирів, а вилку — на вільне переміщення без закусування. Заразом оглядають канавку рухомої шестерні: якщо вона розбита, нова вилка зношується швидко, тому шестерню міняють у парі. Під час складання деталі змащують трансмісійним мастилом, вручну прокручують вали та перевіряють вмикання кожної передачі ще до встановлення кришки, після чого відновлюють рівень мастила в коробці.

Така вилка потрібна і під час планового ремонту зношеної коробки, і для термінового відновлення мотоблока в сезон, коли зникла перша передача або задній хід. Тримати її в запасі варто власникам техніки, яка постійно працює з причепом, плугом і навісним обладнанням.