Кошик зчеплення в зборі 4Т CB150 AMG-2

Кошик зчеплення в зборі 4Т CB150

Повний комплект зчеплення для чотиритактних мотоциклів об'ємом 150 см³ із двигунами родини CB. Вузол установлюють на первинний вал коробки передач: він приймає обертання від колінвала через зубчастий вінець і передає його на трансмісію крізь пакет фрикційних та сталевих дисків. Складання постачається цілком, тож за один захід оновлюються всі спрацьовані частини зчеплення — не доведеться окремо шукати барабан, диски, пружини й притискну тарілку та припасовувати їх між собою.

Із чого складається вузол

Комплект поєднує зовнішній барабан із вінцем первинної передачі, внутрішній шліцьовий центр, набір фрикційних і металевих дисків, притискний диск та пружини зі стяжними болтами. Притискний диск тримається на п'яти болтах із пружинами: зусилля стиснення розходиться по всій площі пакета, диски працюють без перекосу, а накладки припрацьовуються рівномірно по всій поверхні.

• Зубчастий вінець барабана заходить у зачеплення з шестірнею колінвала напряму — момент іде на зчеплення без проміжних передач і зайвих люфтів у приводі.
• Шліцьовий центр розрахований на штатний первинний вал моторів CB, тому вузол стає на своє місце без доопрацювання картера й підрізання шліців.
• Чергування фрикційних накладок і металевих дисків дає плавний старт із місця та чітке, без ривка, вмикання передач у міському режимі.
• Пружини притискного диска задають зусилля стиснення пакета: за рівномірної затяжки зчеплення тримає момент під навантаженням і не пробуксовує на підйомі чи з пасажиром.

Коли час ставити новий комплект

Перша ознака спрацювання — мотоцикл перестає розганятися на високих передачах, хоча оберти зростають: диски прослизають. Далі додаються різкий або, навпаки, затягнутий старт, запах перегрітих накладок після заторів, збільшений хід важеля та важке вмикання першої на заведеному двигуні. Окрема проблема — вироблення на зубцях вінця й розбиті пази барабана: диски починають заїдати в пазах, передачі вмикаються з ударом, а зчеплення веде навіть за повністю вичавленого важеля. У такому стані заміна самих лише фрикціонів рятує ненадовго — спрацьований барабан швидко розбиває й нові диски, тому міняють увесь вузол.

Як підібрати та зібрати

• Порівняйте знятий вузол із новим за зовнішнім діаметром барабана, профілем шліців центра та загальною товщиною пакета дисків.
• Перерахуйте зубці вінця первинної передачі на старому кошику: у моторів серії CB трапляються варіанти з різною кількістю зубців, і вона має збігатися один в один.
• Перевірте кількість стяжних болтів і посадкові місця пружин — схема притиску на новому комплекті повинна повторювати заводську.
• Огляньте шестірню колінвала: якщо її зубці вже мають вироблення, новий вінець швидко зашумить і отримає таке саме спрацювання.
• Перед складанням витримайте фрикційні диски в моторній оливі — сухий перший запуск підпалює накладки й з'їдає частину ресурсу.

Затягуйте центральну гайку та болти притиску моментом із посібника до двигуна, кришку картера садіть на нову прокладку, а після складання відрегулюйте вільний хід троса. Обкатайте вузол спокійною їздою без різких стартів перші кількасот кілометрів — накладки припрацюються до дисків, і зчеплення вийде на стабільне зусилля на важелі. Комплект стане в пригоді для планового ремонту китайських дорожніх мотоциклів із моторами CB об'ємом 150 см³, коли потрібно повернути вузлу заводську роботу цілком, а не латати його по одній деталі.