Реле поворотів 4T GY6 50-150 AMG, 3 дроти, 12 В

Реле поворотів 4T GY6 50-150 (3 дроти)

Відповідає за ритмічне блимання покажчиків повороту на скутерах, мопедах і легкій мототехніці з чотиритактним двигуном GY6 об'ємом від 50 до 150 кубів. Невеликий циліндр перетворює рівну напругу бортової мережі 12 В на переривчасті імпульси, завдяки яким лампи поворотів спалахують зі звичною частотою, а не світять постійно. Схема з трьома виводами й однією спільною колодкою — найпоширеніша на техніці з моторами серій 139QMB, 152QMI та 157QMJ, тож таке реле підходить більшості китайських скутерів класичної компоновки.

Конструкція та підключення

Електроніка зібрана в закритому циліндричному корпусі без розбірних кришок і зовнішніх регулювань: налаштовувати в ньому нічого, реле починає працювати одразу після під'єднання. З одного торця виходить короткий джгут у захисному обплетенні, що завершується триконтактною колодкою — вона стикується зі штатним роз'ємом проводки й не потребує скруток, паяння чи переробки джгута. Компактні розміри дають змогу закріпити реле на штатному місці під пластиком або за фарою, де воно зазвичай і стоїть на скутерах GY6.

Перед під'єднанням звірте розташування дротів у колодці зі знятою деталлю: на різних партіях техніки кольори проводки відрізняються, а призначення виводів задає схема конкретної моделі. Якщо відповідна колодка на скутері іншого типу, реле під'єднують через перехідник, зберігаючи вихідний порядок виводів.

Коли час міняти реле поворотів

Несправність цієї деталі помітна одразу — водій бачить неправильну роботу покажчиків. Заміну зазвичай виконують за таких ознак:

• повороти загоряються, але не блимають, а світять рівно;
• частота блимання різко зросла або стала надто повільною;
• покажчики спрацьовують через раз чи вмикаються лише після прогріву;
• поворот вмикається із затримкою на кілька секунд;
• лампи взагалі не реагують, хоча самі справні й живлення на перемикач надходить.

Як підібрати

• кількість виводів: у цієї позиції їх три, реле з двома контактами за такою схемою не замінить;
• напруга бортової мережі — 12 В;
• тип і форма колодки: вона має збігтися з відповідною частиною проводки;
• довжина джгута до штатної точки кріплення;
• тип ламп у поворотах: під лампи розжарювання та світлодіодні модулі частота блимання добирається по-різному, тож після встановлення її варто перевірити на нерухомій техніці.

Переваги

• готова колодка на джгуті — монтаж без різання та паяння штатної проводки, повороти працюють одразу після стикування роз'єму;
• дроти сховані в захисне обплетення, яке береже ізоляцію від перетирання об раму та пластик;
• закритий циліндричний корпус компактний і стає на штатне посадкове місце під облицюванням, де на деталь потрапляє менше вологи та бруду.

Реле поворотів — витратна електрична деталь, яку тримають у запасі разом із лампами та запобіжниками: без неї покажчики повороту перестають виконувати свою роль на дорозі. Заміна займає кілька хвилин і не потребує спецінструменту, тож повернути скутеру справну світлову сигналізацію можна самотужки, не розбираючи половину переднього пластику.