Кільця поршневі 4Т CG200 STD Ø63,0 мм ZUBR

Кільця поршневі 4Т CG200 STD Ø63,0 мм ZUBR

Комплект поршневих кілець на один циліндр для чотиритактних двигунів родини CG робочим об'ємом 200 см³ — саме такі мотори стоять на дорожніх мотоциклах і вантажних мототрициклах ZUBR. Позначення STD означає стандартний, нерозточений розмір: кільця розраховані на циліндр номінальним діаметром 63,0 мм.

Яку роботу виконує комплект

До набору входять два компресійні кільця та маслознімне кільце з розширювачем. Компресійні тримають тиск у камері згоряння й відводять тепло від поршня до стінки циліндра. Маслознімне збирає надлишок оливи зі стінки та повертає її вниз, не даючи потрапляти в камеру згоряння. Від стану цієї трійки залежать компресія, легкий холодний пуск, тяга на низах і витрата оливи на чад.

Коли час міняти кільця

• двигун важко заводиться, компресія за манометром нижча за норму;
• з випуску йде сизий дим, олива помітно убуває між замінами;
• свічка постійно замаслюється, мотор мляво набирає оберти;
• мотор розбирають після перегріву, роботи на бідній суміші або великого пробігу;
• встановлюють новий поршень чи повністю нову циліндро-поршневу групу.

Як не помилитися з розміром

Спершу визначте фактичний діаметр циліндра. Якщо гільзу не розточували, а знос у межах допуску, потрібен саме стандартний розмір 63,0 мм. Після ремонтної розточки кільця беруть у збільшеному розмірі — 0,25, 0,50 і далі за фактичним діаметром. Помилка тут відчутна одразу: замалий розмір не дасть потрібного прилягання до стінки, завеликий не зійдеться в замку.

• виміряйте циліндр нутроміром у кількох поясах і площинах;
• звірте висоту кілець із канавками поршня — вони мають ходити вільно, без відчутного вертикального люфту;
• перевірте тепловий зазор у замку: кільце рівно вставляють у циліндр, вирівнюють поршнем по висоті та міряють щупом;
• зняті кільця збережіть, щоб звірити форму, фаски й порядок розташування.

Встановлення

Кільця розводять обережно, лише на ширину посадки: першим ставлять нижнє маслознімне з розширювачем, далі середнє й верхнє компресійні. Кожне кільце орієнтують потрібним боком угору, а замки розводять по колу так, щоб вони не збігалися між собою й не припадали на палець. Канавки поршня та дзеркало циліндра перед складанням очищають від нагару, змащують моторною оливою і опускають поршень через оправку. Перші сотні кілометрів мотору дають попрацювати спокійно, без тривалих високих обертів — так кільця припрацьовуються до стінки й виходять на робочу компресію.

Комплект беруть про запас під планове перебирання двигуна CG200, під заміну поршня та для відновлення компресії — разом із прокладками головки й циліндра, щоб зібрати мотор за один захід.