Кольца поршневые 4Т CG200 STD Ø63,0 мм ZUBR

Кольца поршневые 4Т CG200 STD Ø63,0 мм ZUBR

Комплект поршневых колец на один цилиндр для четырёхтактных двигателей семейства CG рабочим объёмом 200 см³ — таких моторов на дорожных мотоциклах и грузовых мототрициклах ZUBR стоит большинство. Обозначение STD указывает на стандартный, нерасточенный размер: кольца рассчитаны на цилиндр номинальным диаметром 63,0 мм.

Что делает этот комплект в моторе

В набор входят два компрессионных кольца и маслосъёмное кольцо с расширителем. Компрессионные удерживают давление в камере сгорания и отводят тепло от поршня к стенке цилиндра. Маслосъёмное снимает лишнее масло со стенки и возвращает его вниз, не давая ему попадать в камеру сгорания. От состояния этой тройки напрямую зависят компрессия, лёгкий пуск на холодную, тяга на низких оборотах и расход масла на угар.

Когда кольца пора менять

• двигатель тяжело запускается, компрессия по манометру ниже нормы;
• из выпуска идёт сизый дым, масло заметно убывает между заменами;
• свеча регулярно замасливается, мотор вяло набирает обороты;
• мотор вскрывают после перегрева, работы на бедной смеси или большого пробега;
• ставится новый поршень или полностью новая цилиндро-поршневая группа.

Как не ошибиться с размером

Сначала определите фактический диаметр цилиндра. Если гильза не растачивалась и износ в пределах допуска, нужен именно стандартный размер 63,0 мм. После ремонтной расточки кольца берут в увеличенном размере — 0,25, 0,50 и далее по фактическому диаметру. Ошибка в этом месте видна сразу: заниженный размер не даст нужного прилегания к стенке, завышенный не сойдётся в замке.

• измерьте цилиндр нутромером в нескольких поясах и плоскостях;
• сравните высоту колец с канавками поршня — они должны ходить свободно, без ощутимого вертикального люфта;
• проверьте тепловой зазор в замке: кольцо ровно вставляют в цилиндр, выравнивают поршнем по высоте и меряют щупом;
• снятые кольца сохраните, чтобы сверить форму, фаски и порядок расположения.

Установка

Кольца разводят аккуратно, только на ширину посадки: первым ставят нижнее маслосъёмное с расширителем, затем среднее и верхнее компрессионные. Каждое кольцо ориентируют нужной стороной вверх, а замки разводят по окружности так, чтобы они не совпадали между собой и не приходились на палец. Канавки поршня и зеркало цилиндра перед сборкой очищают от нагара, смазывают моторным маслом и опускают поршень через оправку. Первые сотни километров мотору дают поработать спокойно, без длительных высоких оборотов — так кольца прирабатываются к стенке и выходят на рабочую компрессию.

Комплект берут про запас под плановую переборку двигателя CG200, под замену поршня и для восстановления компрессии — вместе с прокладками головки и цилиндра, чтобы собрать мотор за один заход.