Зірка ГРМ на розподільний вал 4T CB250, 34 зуби (Z-34)

Зірка ГРМ на розподільний вал 4T CB250, 34 зуби

Ведена шестерня газорозподільного механізму для чотиритактних двигунів серії CB робочим об'ємом близько 250 см³. Вона встановлюється на фланець розподільного вала і приймає обертання від колінвала через ланцюг ГРМ, задаючи моменти відкриття та закриття клапанів. Позначення Z-34 указує на кількість зубців вінця — тридцять чотири: саме це число формує передавальне відношення між колінчастим і розподільним валом, тому замінити зірку схожою деталлю з іншою кількістю зубців не вийде.

Будова вінця

Деталь виготовлено суцільним сталевим кільцем: зубчастий вінець по зовнішньому діаметру, широкий центральний отвір під посадкову шийку розподільного вала і два кріпильні отвори під болти, якими вінець притягується до вала. На торцевій площині виконано установчі риски — за ними зірку суміщають з мітками головки під час складання, щоб фази газорозподілу збіглися з положенням поршня. Профіль зубців розрахований на вузький однорядний роликовий ланцюг приводу ГРМ, який застосовують у моторах родини CB200/CB250. Суцільне сталеве тіло без полегшувальних вікон і спиць спрощує контроль стану: знос добре читається за загостренням вершин і підрізанням бічних поверхонь зубців.

Переваги

• Суцільносталевий вінець без полегшувальних вирізів — навантажується рівномірно по всьому колу й довше тримає профіль зуба під тиском ланцюга.
• Установчі риски на торці — дають змогу точно виставити фази газорозподілу під час складання головки без додаткового оснащення.
• Кріплення двома болтами крізь наскрізні отвори — фіксує вінець на розподільному валу без люфту та робить зняття й установлення швидкою операцією під час обслуговування.
• Відкрита маточина з широким центральним отвором — не перешкоджає подачі мастила до опори розподільного вала і спрощує огляд посадкового місця.

Як підібрати заміну

Підбір ведуть за знятою деталлю, а не за зовнішньою схожістю. Перевірте одразу кілька параметрів:

• кількість зубців — їх має бути рівно 34; різниця навіть в один зуб зсуне фази, і двигун не працюватиме нормально;
• діаметр центрального отвору та товщину маточини — посадка на шийці вала має бути без хитання і без натягу;
• відстань між кріпильними отворами та їхній діаметр — приміряйте штатні болти розподільного вала;
• ширину та профіль зубчастого вінця — вони мають відповідати ланцюгу приводу ГРМ вашого мотора;
• товщину вінця — від неї залежить збіг площини зірки з площиною ведучої шестерні на колінвалі.

Коли міняють зірку

Вінець розподільного вала зношується разом із ланцюгом приводу. Типові приводи для заміни — металеве цокотіння і шум у зоні головки, перескок ланцюга через зуб, збиті фази після ремонту, нестабільні оберти холостого ходу та втрата тяги, а також загострені чи підрізані зубці, помічені під час регулювання клапанів. Ставити новий ланцюг на зношений вінець немає сенсу: старий профіль зубців швидко витягне свіжий ланцюг, і проблема повернеться. Розумний підхід — оновлювати зірку розподільного вала, ланцюг і натягувач одним комплектом.

Установлення

Перед монтажем колінвал виставляють у верхню мертву точку такту стиснення, надівають ланцюг на вінець і суміщають риски зірки з мітками на головці циліндра. Болти кріплення затягують рівномірно, навхрест, після чого прокручують колінвал на кілька обертів і повторно перевіряють збіг міток. Завершують складання встановленням натягувача та регулюванням зазорів клапанів — лише після цього двигун запускають.

Таку зірку беруть як ремонтну позицію під час перебирання головки двигуна CB250 і тримають у запасі разом із ланцюгом ГРМ та прокладками: деталь дрібна, але без неї збирання мотора не завершується.