Набір сальників двигуна 4Т CB250 (4 шт)

Набір сальників двигуна 4Т CB250

Комплект армованих гумових сальників для чотиритактних двигунів серії CB250, які встановлюють на китайські дорожні та ендуро мотоцикли об'ємом 250 см³. До набору входять чотири ущільнення різного діаметра — саме ті, що працюють на валах, які виходять із картера: на вторинному валу під ведучою зіркою, на валу кікстартера та на валу перемикання передач. Такий набір беруть під час перебирання мотора, заміни підшипників, ремонту коробки передач або коли двигун почав «пітніти» оливою по валах.

Що дає справне ущільнення валів

Сальник утримує оливу всередині картера й водночас не пускає всередину пил, воду та дорожній абразив. Щойно кромка втрачає еластичність, олива виходить назовні: замащується зірка й ланцюг, рівень у картері падає, а разом із ним гіршає змащення коробки та колінчастого вала. Вчасна заміна недорогих ущільнень рятує від значно дорожчого ремонту.

Конструкція

Усі сальники набору виконані за схемою TC: оливостійка гума, запресоване сталеве кільце-каркас і браслетна пружина, яка постійно притискає робочу кромку до вала. Друга, зовнішня кромка працює як пилозахисна й закриває ущільнення від бруду. Зовнішній діаметр повністю обгумований, тому посадка в гніздо картера виходить щільною. На торці кожного сальника нанесено типорозмір і позначення TC, найбільший у наборі — 20х34х7 мм.

Переваги

• Подвійна кромка: внутрішня тримає оливу, зовнішня відсікає пил і воду, тож ущільнення довше зберігає ресурс на ґрунтових дорогах.
• Браслетна пружина підтримує притиск кромки в міру зношування — теча не з'являється вже за перші сотні кілометрів.
• Сталевий каркас тримає геометрію під час запресування: сальник не перекошується й не видавлюється з гнізда тиском картерних газів.
• Обгумований зовнішній діаметр компенсує дрібні задири та зношення посадкового гнізда на моторі з великим пробігом.

Коли міняти

• оливні патьоки на картері біля зірки, лапки передач або кікстартера;
• замащений ланцюг і бризки оливи на маятнику;
• падіння рівня оливи без явних слідів на прокладках;
• будь-яке розбирання картера — сальники ставлять нові, зняті повторно не використовують.

Підбір і встановлення

Перед купівлею зніміть старі ущільнення та звірте три розміри — внутрішній діаметр, зовнішній діаметр і висоту; на більшості сальників вони вибиті просто на металевому торці. Запресовувати сальник потрібно оправкою або відповідною головкою по всьому торцю, без ударів по кромці, урівень із площиною гнізда. Кромку й вал перед складанням змащують моторною оливою, а шліци та різьблення на валу проходять обережно, щоб не підрізати гуму — для цього зручно надіти на вал тонкий пластиковий ковпачок або обмотати шліци скотчем.

Набір зручний тим, що закриває одразу всі зовнішні ущільнення нижньої частини двигуна: не доведеться шукати кожен розмір окремо й повторно розкривати мотор через один пропущений сальник.