Шестерня колінвала широка Z-39 для двигуна 186F (9 к.с.)

Шестерня колінвала широка Z-39 для двигуна 186F

Ведуча шестерня газорозподільного механізму одноциліндрового дизеля 186F потужністю 9 к.с. Насаджується на шийку колінчастого вала й передає обертання на шестерню розподільного вала, задаючи фази відкриття клапанів та синхронізуючи роботу мотора. Від стану цієї деталі напряму залежать моменти впуску й випуску, а отже — легкий пуск, рівний холостий хід і тяга під навантаженням.

На яку техніку встановлюється

Двигуни 186F належать до 135-ї серії дизелів повітряного охолодження: чотиритактний одноциліндровий агрегат із верхнім розташуванням клапанів. Такі мотори ставлять на важкі дизельні мотоблоки та мототрактори, дизель-генератори, мотопомпи, культиватори й малу будівельну техніку. Шестерня однаково підходить для ремонту будь-якого з цих агрегатів — значення має саме двигун, а не машина, на якій він стоїть.

Як деталь працює у приводі ГРМ

39 зубців колінвальної шестерні входять у зачеплення з 78-зубою шестернею розподільного вала. Ця пара дає передавальне відношення 1:2 — розподільний вал робить один оберт на два оберти колінвала, як і належить чотиритактному дизелю. Саме тому кількість зубців не можна добирати «на схоже»: інша пара зіб'є фази газорозподілу. Встановлення виконують за суміщенням міток на обох шестернях, після чого вали провертають вручну й повторно перевіряють збіг міток.

Конструкція

Деталь суцільна, сталева, з прямим зубцем і широким вінцем: збільшена ширина зубця розподіляє навантаження по більшій площі контакту й працює на ресурс зачеплення. Посадковий отвір оброблений під циліндричну шийку колінвала та має шпонковий паз — він фіксує шестерню від провертання й утримує кутове положення відносно вала. Торці механічно оброблені, що дає посадку без перекосу та правильний збіг вінців по ширині з відповідною шестернею.

Характеристики

• Тип: ведуча шестерня колінчастого вала, широке виконання
• Кількість зубців: 39
• Профіль зубця: прямий
• Зовнішній діаметр: близько 62 мм
• Посадковий діаметр: близько 40 мм
• Ширина вінця: близько 22 мм
• Фіксація: шпонковий паз у посадковому отворі
• Матеріал: сталь
• Двигун: 186F, 9 к.с., дизель, повітряне охолодження

Як підібрати під свій мотор

Зняту деталь звіряють за трьома параметрами: перераховують зубці (їх має бути рівно 39), вимірюють внутрішній діаметр посадки та ширину вінця. На 186F застосовують дві різні шестерні колінвала — широку на 39 зубців для приводу розподільного вала та вузьку на 53 зубці, що працює в парі з балансирним валом. Вони не взаємозамінні, тому до замовлення варто визначити, яка саме з них зруйнована. Окремо перевіряють стан шпонкового паза й самої шпонки: розбитий паз означає, що міняти доведеться не лише шестерню.

Коли потрібна заміна

Привід поставити нову шестерню — викришені або сколоті зубці, помітне спрацювання профілю, «сходинка» на робочому боці зубця, збільшений люфт у зачепленні, виття чи стукіт з боку кришки приводу. Часто деталь міняють комплектно з шестернею розподільного вала: спрацьована відповідна пара швидко з'їдає нову шестерню, якщо замінити лише один бік зачеплення. Під час складання посадкове місце очищають від задирів, а зубці й шийку змащують моторною оливою.

Під час капітального ремонту 186F привід розподільного вала зручніше перебирати за один раз — разом із сальниками та прокладкою кришки, поки двигун уже розібраний. Тоді нова шестерня стає у чистий, вивірений за мітками механізм і відпрацьовує свій повний ресурс.