Шестерня коленвала широкая Z-39 для двигателя 186F (9 л.с.)

Шестерня коленвала широкая Z-39 для двигателя 186F

Ведущая шестерня газораспределительного механизма одноцилиндрового дизеля 186F мощностью 9 л.с. Насаживается на шейку коленчатого вала и передаёт вращение на шестерню распределительного вала, задавая фазы открытия клапанов и синхронизируя работу всего мотора. От состояния этой детали напрямую зависят моменты впуска и выпуска, а значит — лёгкий пуск, ровный холостой ход и тяга под нагрузкой.

На какую технику ставится

Двигатели 186F относятся к 135-й серии дизелей воздушного охлаждения: четырёхтактный одноцилиндровый агрегат с верхним расположением клапанов. Такие моторы устанавливают на тяжёлые дизельные мотоблоки и мототракторы, дизель-генераторы, мотопомпы, культиваторы и малую строительную технику. Шестерня одинаково подходит для ремонта любого из этих агрегатов — значение имеет сам двигатель, а не машина, на которой он стоит.

Как деталь работает в приводе ГРМ

39 зубьев коленвальной шестерни входят в зацепление с 78-зубой шестернёй распределительного вала. Пара даёт передаточное отношение 1:2 — распредвал делает один оборот на два оборота коленвала, как и положено четырёхтактному дизелю. По этой причине число зубьев нельзя подбирать «на похожее»: другая пара собьёт фазы газораспределения. Установка выполняется по совмещению меток на обеих шестернях, после чего валы проворачивают вручную и повторно контролируют совпадение меток.

Конструкция

Деталь цельная, стальная, с прямым зубом и широким венцом: увеличенная ширина зуба распределяет нагрузку по большей площади контакта и работает на ресурс зацепления. Посадочное отверстие обработано под цилиндрическую шейку коленвала и снабжено шпоночным пазом — он фиксирует шестерню от проворота и удерживает угловое положение относительно вала. Торцы механически обработаны, что даёт посадку без перекоса и правильное совпадение венцов по ширине с ответной шестернёй.

Характеристики

• Тип: ведущая шестерня коленчатого вала, широкое исполнение
• Число зубьев: 39
• Профиль зуба: прямой
• Наружный диаметр: около 62 мм
• Посадочный диаметр: около 40 мм
• Ширина венца: около 22 мм
• Фиксация: шпоночный паз в посадочном отверстии
• Материал: сталь
• Двигатель: 186F, 9 л.с., дизель, воздушное охлаждение

Как подобрать под свой мотор

Снятую деталь сверяют по трём параметрам: пересчитывают зубья (их должно быть ровно 39), измеряют внутренний диаметр посадки и ширину венца. На 186F применяются две разные шестерни коленвала — широкая на 39 зубьев для привода распредвала и узкая на 53 зуба, работающая в паре с балансирным валом. Они не взаимозаменяемы, поэтому до заказа стоит определить, какая именно из них разрушена. Отдельно проверяют состояние шпоночного паза и самой шпонки: разбитый паз означает, что менять придётся не только шестерню.

Когда требуется замена

Повод поставить новую шестерню — выкрошенные или сколотые зубья, заметная выработка профиля, «ступенька» на рабочей стороне зуба, увеличенный люфт в зацеплении, вой или стук со стороны крышки привода. Часто деталь меняют комплектно с шестернёй распредвала: изношенная ответная пара быстро съедает новую шестерню, если заменить только одну сторону зацепления. При сборке посадочное место очищают от задиров, а зубья и шейку смазывают моторным маслом.

При капитальном ремонте 186F привод распредвала удобнее перебирать за один раз — вместе с сальниками и прокладкой крышки, пока двигатель уже разобран. Тогда новая шестерня встаёт в чистый, выверенный по меткам механизм и отрабатывает свой полный ресурс.