Кришка підшипника мала КПП мотоблока та мототрактора

Кришка підшипника мала для КПП мотоблока та мототрактора

Лита кришка закриває посадкове гніздо підшипника в корпусі коробки передач важкої техніки — мотоблоків і мототракторів із дизельними двигунами водяного охолодження потужністю приблизно 7–12 к.с. Вона утримує зовнішнє кільце підшипника від осьового зміщення, залишає трансмісійну оливу всередині картера й перекриває шлях пилу, піску та вологи. У каталогах запчастин до коробки передач ця деталь проходить як «мала» — на відміну від великої кришки, що встановлюється на підшипникове гніздо іншого типорозміру.

Конструкція

Деталь відлита з металу й має заокруглено-трикутну форму з трьома вушками під болти кріплення. По центру виконано виступний круглий поясок: він заходить у гніздо картера й центрує кришку точно по осі підшипника. Поясок глухий, без наскрізного отвору, тому вал крізь цю кришку назовні не виходить — гніздо перекривається повністю. Опорна площина рівна по всьому периметру, тож з'єднання збирається з прокладкою або ущільнювальним складом без перекосу. Зовнішня поверхня залишена в ливарному вигляді, вона спокійно переносить удари ключем під час розбирання та постійний контакт з оливою.

Як підібрати

• Порівняйте діаметр і висоту центрального пояска зі старою кришкою — саме цей розмір визначає посадку в картер.
• Перевірте міжцентрові відстані трьох кріпильних отворів та їхній діаметр під ваші болти.
• Уточніть, що потрібна саме мала кришка: на одній коробці передач застосовують кришки різних типорозмірів.
• Переконайтеся, що гніздо має закриватися глухо, а не з виходом вала — кришки з наскрізним отвором і сальником належать до інших позицій.

Коли деталь замінюють

Найчастіше кришку ставлять нову після перебирання коробки передач: заміни підшипників, валів або шестерень. Привід замінити її окремо — тріщини та сколи від перетягування болтів, розбиті чи зірвані кріпильні вушка, забоїни на посадковому пояску, а також підтікання оливи по стику, яке не зникає навіть після встановлення нової прокладки. Деформована кришка перестає тримати підшипник співвісно, і це швидко позначається на шумі та зношуванні всієї коробки.

Встановлення

Перед складанням очистіть гніздо картера й площину прилягання від залишків старої прокладки, оливного нагару та задирок. Кришку встановіть на прокладку або тонкий шар ущільнювального складу, наживіть усі три болти від руки, а потім затягніть їх рівномірно навхрест — так поясок сідає у гніздо без перекосу, а корпус не отримує локального навантаження. Після затягування проверніть вал рукою: хід має залишатися вільним, без закусування. Запускати техніку варто після перевірки рівня оливи в коробці передач.