Глушник мотоблока ZS/ZH 1100 дизель AMG-3

Глушник для дизельного мотоблока ZS/ZH 1100

Рівний приглушений випуск у важкого дизельного мотоблока тримається рівно доти, доки цілий корпус глушника. Прогар стінки, руйнування внутрішніх перегородок або тріщина по кільцевому шву одразу дають різкий металевий тріск, помітне зростання шуму під навантаженням і викид розпечених газів у бік оператора. Ця деталь повертає випускну систему до штатного стану та розрахована на одноциліндрові дизельні двигуни ZS1100 і ZH1100 потужністю близько 15 к.с. з водяним охолодженням — такі мотори ставлять на важкі мотоблоки й мототрактори.

Конструкція

Корпус циліндричний, суцільнометалевий, зібраний із двох частин із підсиленим кільцевим швом посередині: така обичайка тримає форму при постійному нагріві й не розходиться від вібрації дизеля. Згори виведене вигнуте коліно з косим зрізом на виході, знизу розташований різьбовий приєднувальний штуцер під випуск двигуна. Усередині корпуса — камера з перегородками, яка гасить звукову хвилю та збиває температуру потоку перед виходом назовні.

Переваги

• Вигнуте догори коліно відводить гарячий струмінь вище рами: гази не б'ють під ноги оператору, не піднімають пил із землі та не гріють навісне обладнання.
• Суцільнометалевий корпус із підсиленим швом спокійно витримує тривалу роботу дизеля під навантаженням і не деформується від тряски.
• Різьбове приєднання дає змогу встановити деталь звичайним ключем, без зварювання та саморобних перехідників.
• Об'ємна камера гасіння помітно знижує шум випуску — працювати поруч із мотоблоком протягом зміни стає комфортніше.

Коли час міняти глушник

• Звук випуску став дзвінким і «порожнім», шум різко зростає на високих обертах.
• На корпусі помітні прогари, наскрізна корозія або розійшовся шов.
• Зруйнувалися внутрішні перегородки: чути деренчання, зі зрізу летить окалина.
• Зірвана або розбита різьба приєднання, стик не притягується щільно й пропускає гази.
• Коліно зім'яте чи обламане після удару, і випуск спрямований у бік рук, ніг або навісного обладнання.

Як підібрати

Підбір іде за двигуном і за посадковим місцем. Порівняйте зі знятою деталлю тип і діаметр різьби штуцера, діаметр та висоту корпуса, а також напрямок і виліт коліна. Якщо раніше на техніці стояв варіант із прямим виходом назад, підняте догори коліно змінить траєкторію випуску — заздалегідь перевірте, що зріз не впирається в раму, паливний бак, капот чи навіску й нічого не підпалює навколо. Для мототракторів із закритим моторним відсіком окремо оцініть, чи вистачає висоти над двигуном.

Встановлення

Працюйте лише на повністю охололому двигуні. Зніміть стару деталь, зачистіть різьбу на випуску від нагару й окалини, перевірте стан посадкової площини та ущільнення. Наживіть глушник рукою, щоб не зірвати різьбу перекосом, і затягніть рівномірно, без надмірного зусилля. Після запуску дайте мотору попрацювати на холостих і проконтролюйте стик: підсмоктування повітря та прорив газів чути одразу, а на місці витоку з'являється чорний наліт.

Далі догляд простий: періодично перевіряйте затягування після сезону тряски, не мийте розпечений корпус холодною водою і стежте, щоб зріз коліна залишався відкритим. За такого поводження випускна система лишається тихою та передбачуваною увесь сезон польових робіт.