Глушитель мотоблока ZS/ZH 1100 дизель AMG-3

Глушитель для дизельного мотоблока ZS/ZH 1100

Ровный приглушенный выпуск у тяжелого дизельного мотоблока держится ровно до тех пор, пока цел корпус глушителя. Прогар стенки, разрушение внутренних перегородок или трещина по кольцевому шву сразу дают резкий металлический треск, заметный рост шума под нагрузкой и выброс раскаленных газов в сторону оператора. Эта деталь возвращает выпускную систему в штатное состояние и рассчитана на одноцилиндровые дизельные двигатели ZS1100 и ZH1100 мощностью около 15 л.с. с водяным охлаждением — такие моторы ставят на тяжелые мотоблоки и мототракторы.

Конструкция

Корпус цилиндрический, цельнометаллический, собран из двух частей с усиленным кольцевым швом по центру: такая обечайка держит форму при постоянном нагреве и не расходится от вибрации дизеля. Сверху выведено изогнутое колено с косым срезом на выходе, снизу расположен резьбовой присоединительный штуцер под выпуск двигателя. Внутри корпуса — камера с перегородками, которая гасит звуковую волну и сбивает температуру потока перед выходом наружу.

Преимущества

• Изогнутое вверх колено уводит горячую струю выше рамы: газы не бьют под ноги оператору, не поднимают пыль с земли и не греют навеску.
• Цельнометаллический корпус с усиленным швом спокойно переносит длительную работу дизеля под нагрузкой и не деформируется от тряски.
• Резьбовое присоединение позволяет поставить деталь на технику обычным ключом, без сварки и переходников кустарного изготовления.
• Объемная камера гашения заметно снижает шум выпуска — работать рядом с мотоблоком в течение смены становится комфортнее.

Когда пора менять глушитель

• Звук выпуска стал звонким и «пустым», шум резко растет на высоких оборотах.
• На корпусе видны прогары, сквозная коррозия или разошедшийся шов.
• Разрушились внутренние перегородки: слышен дребезг, из среза летит окалина.
• Сорвана или разбита резьба присоединения, стык не притягивается плотно и пропускает газы.
• Колено смято или обломано после удара, и выхлоп направлен в сторону рук, ног или навесного оборудования.

Как подобрать

Подбор идет по двигателю и по посадочному месту. Сравните со снятой деталью тип и диаметр резьбы штуцера, диаметр и высоту корпуса, а также направление и вылет колена. Если раньше на технике стоял вариант с прямым выходом назад, поднятое вверх колено изменит траекторию выпуска — заранее проверьте, что срез не упирается в раму, топливный бак, капот или в навесное оборудование и не поджигает ничего вокруг. Для мототракторов с закрытым моторным отсеком отдельно оцените, хватает ли высоты над двигателем.

Установка

Работайте только на полностью остывшем двигателе. Снимите старую деталь, зачистите резьбу на выпуске от нагара и окалины, проверьте состояние посадочной плоскости и уплотнения. Наживите глушитель от руки, чтобы не сорвать резьбу перекосом, и затяните равномерно, без чрезмерного усилия. После пуска дайте мотору поработать на холостых и проконтролируйте стык: подсос воздуха и прорыв газов слышны сразу, а на месте утечки появляется черный налет.

Дальше уход простой: периодически проверяйте затяжку после сезона тряски, не мойте раскаленный корпус холодной водой и следите, чтобы срез колена оставался открытым. При таком обращении выпускная система остается тихой и предсказуемой весь сезон полевых работ.