Прокладка головки циліндра 186F 86 мм мідна, комплект 5 шт (дизель 9 к.с.)

Прокладка головки циліндра 186F (86 мм, мідь) — комплект 5 шт

Стик головки та циліндра дизельного двигуна 186F потужністю 9 к. с. ущільнює тонке мідне кільце: воно тримає тиск згоряння, не пропускає гази назовні й відокремлює камеру згоряння від масляної порожнини. Комплект розрахований на циліндр діаметром 86 мм і підходить техніці з цим одноциліндровим дизелем повітряного охолодження — мотоблокам, мототракторам, дизельним генераторам і мотопомпам.

Конструкція та розміри

Кільце штампують із міді завтовшки 0,2 мм, посадкові розміри — 86/100 мм: внутрішній контур повторює дзеркало циліндра, зовнішній лишається в межах привалочної площини головки. Мідь м'якша за чавун і алюміній, тому під час затягування шпильок вона обминається по мікронерівностях обох площин і дає суцільну лінію контакту навіть на деталях із чималим напрацюванням. Для дизеля з високим ступенем стиснення це принципово: пароніт чи гума таких тисків на стику камери згоряння не витримують.

Навіщо в наборі п'ять кілець

Сумарна товщина пакета під головкою задає висоту камери згоряння, а разом із нею — компресію та проміжок між днищем поршня і площиною головки у верхній мертвій точці. Тому під час складання повертають саме той пакет, що стояв до розбирання, а після шліфування площин чи заміни поршневої групи товщину добирають наново, додаючи або знімаючи кільця. П'ять штук у комплекті закривають і звичайну заміну, і такий підбір, і лишають запас на наступне розкриття мотора.

Переваги

• М'яка мідь обминається під час затягування шпильок і компенсує дрібні нерівності площин — стик тримає тиск згоряння без прориву газів.
• Товщина 0,2 мм дає дрібний крок набору пакета, тож висоту камери згоряння можна виставити точно, а не приблизно.
• П'ять кілець в одній упаковці дозволяють зібрати потрібний пакет одразу й лишити запас на наступне перебирання двигуна.

Коли міняють ущільнення головки

Заміна потрібна щоразу, коли головку знімали: обтиснуте кільце вдруге не ущільнює, і стик починає пропускати. Прямі ознаки пробитої прокладки — падіння компресії й важкий запуск, сліди кіптяви або мастила по периметру головки, стук і втрата тяги під навантаженням, викид мастила в оребрення. Схожі симптоми дає недотягнута чи нерівномірно затягнута головка, тож разом із заміною перевіряють стан шпильок і порядок затягування.

Підбір і встановлення

• Звірте позначення двигуна: комплект розрахований на 186F із циліндром 86 мм, на 178F із меншим діаметром циліндра ці кільця не підійдуть.
• Порівняйте зняту прокладку з новою за внутрішнім і зовнішнім діаметром та порахуйте, скільки кілець було в пакеті.
• Перед складанням начисто виведіть обидві площини, зніміть нагар і залишки старої прокладки, продуйте різьбові отвори.
• Ставте кільця насухо або з мінімальним слідом мастила, головку затягуйте навхрест у кілька проходів рівномірним моментом.
• Після першого прогріву дайте мотору охолонути й перевірте затягування ще раз.

Мідне ущільнення головки — витратна позиція: його змінюють під час кожного перебирання циліндро-поршневої групи, при регулюванні камери згоряння та після будь-якого перегріву. Тримати комплект на 186F під рукою зручно тим, хто обслуговує мотоблок або дизельний генератор самотужки, — ремонт не спиниться через одне тонке кільце.