Прокладка головки цилиндра 186F 86 мм медная, комплект 5 шт (дизель 9 л.с.)

Прокладка головки цилиндра 186F (86 мм, медь) — комплект 5 шт

Стык головки и цилиндра дизельного двигателя 186F мощностью 9 л. с. уплотняется тонким медным кольцом: оно удерживает давление сгорания, не дает газам прорываться наружу и отсекает камеру сгорания от масляной полости. Комплект рассчитан на цилиндр диаметром 86 мм и подходит технике с этим одноцилиндровым дизелем воздушного охлаждения — мотоблокам, мототракторам, дизельным генераторам и мотопомпам.

Конструкция и размеры

Кольцо выштамповано из меди толщиной 0,2 мм, посадочные размеры — 86/100 мм: внутренний контур повторяет зеркало цилиндра, наружный остается в пределах привалочной плоскости головки. Медь мягче чугуна и алюминия, поэтому при затяжке шпилек она обминается по микронеровностям обеих плоскостей и создает сплошную линию контакта даже на деталях с приличной наработкой. Для дизеля с высокой степенью сжатия это принципиально: паронит и резина такие давления на стыке камеры сгорания не держат.

Почему в комплекте пять колец

Суммарная толщина пакета под головкой задает высоту камеры сгорания, а вместе с ней — компрессию и просвет между донышком поршня и плоскостью головки в верхней мертвой точке. Поэтому при сборке возвращают ровно тот пакет, который стоял до разборки, а после шлифовки плоскостей или замены поршневой толщину подбирают заново, добавляя или убирая кольца. Пять штук в наборе закрывают и обычную замену, и такой подбор, и оставляют запас на следующее вскрытие мотора.

Преимущества

• Мягкая медь обминается при затяжке шпилек и компенсирует мелкие неровности плоскостей — стык держит давление сгорания без прорыва газов.
• Толщина 0,2 мм дает мелкий шаг набора пакета, поэтому высоту камеры сгорания можно выставить точно, а не приблизительно.
• Пять колец в одной упаковке позволяют собрать нужный пакет сразу и оставить запас на следующую переборку двигателя.

Когда меняют уплотнение головки

Замена нужна каждый раз, когда головка снималась: обжатое кольцо повторно не уплотняет, и стык начинает пропускать. Прямые признаки пробитой прокладки — падение компрессии и тяжелый запуск, следы копоти или масла по периметру головки, стук и потеря тяги под нагрузкой, выброс масла в оребрение. Похожие симптомы дает недотянутая или неравномерно затянутая головка, поэтому вместе с заменой проверяют состояние шпилек и порядок затяжки.

Подбор и установка

• Сверьте обозначение двигателя: комплект рассчитан на 186F с цилиндром 86 мм, на 178F с меньшим диаметром цилиндра эти кольца не подойдут.
• Сравните снятую прокладку с новой по внутреннему и наружному диаметру и посчитайте, сколько колец стояло в пакете.
• Перед сборкой начисто выведите обе плоскости, снимите нагар и остатки старой прокладки, продуйте резьбовые отверстия.
• Ставьте кольца насухо или с минимальным следом масла, головку затягивайте крест-накрест в несколько проходов равномерным моментом.
• После первого прогрева дайте мотору остыть и проверьте затяжку повторно.

Медное уплотнение головки — расходная позиция: его меняют при каждой переборке цилиндро-поршневой группы, при регулировке камеры сгорания и после любого перегрева. Держать комплект на 186F под рукой удобно тем, кто обслуживает мотоблок или дизельный генератор сам, — ремонт не встанет из-за одного тонкого кольца.