Поршень 95,00 мм STD для дизельного двигуна 195N мотоблока (12 к.с.), з кільцями та пальцем

Поршень 95,00 мм STD для дизельного двигуна 195N

Поршневий комплект номінального діаметра Ø95,00 мм зібраний під одноциліндровий чотиритактний дизель 195N (R195N) потужністю 12 к.с. з водяним охолодженням. Такий мотор стоїть на важких мотоблоках і мототракторах Зубр, Кентавр, Форте, Скаут, Гроссер, Фермер та на споріднених машинах цього класу. Позначка STD означає стандартний, неремонтний розмір: поршень стає в нову гільзу або в циліндр, який ще не розточували під збільшений діаметр.

Днище має заглиблену камеру згоряння — саме ця геометрія закручує повітря під час упорскування й відповідає за сумішоутворення дизеля 195N. Спідниця відшліфована, канавки під кільця проточені, бобишки розраховані на палець діаметром 28 мм і довжиною 77 мм. Хід поршня в цьому двигуні становить 115 мм за робочого об'єму 815 см³, тому підміняти деталь поршнем від мотора іншого типорозміру не можна навіть за схожого на вигляд діаметра.

Що входить у поставку

• поршень Ø95,00 мм у стандартному розмірі;
• поршневий палець;
• два стопорні кільця пальця;
• набір із чотирьох поршневих кілець — компресійні та маслознімне.

Такий набір закриває повний цикл перебирання циліндро-поршневої групи: не доводиться окремо шукати кільця потрібної висоти й палець під конкретні бобишки, усі деталі від початку узгоджені між собою за розмірами та збираються за один захід.

Коли міняють поршень 195N

Дизель втрачає компресію й важко запускається на холодну, із сапуна йде дим, зростає витрата оливи, на холостих з'являється стук — це типова картина зношеної поршневої. Ті самі ознаки дають залеглі чи тріснуті кільця, задири на спідниці після перегріву або роботи з брудним повітряним фільтром, вироблення канавок і розбиті бобишки під палець. Заміну зазвичай поєднують із ревізією гільзи: якщо стінки отримали еліпс і сходинку біля верхньої мертвої точки, гільзу міняють разом із поршнем — тоді стандартний розмір STD знову стає робочим.

Як підібрати без помилки

Спершу визначте, в якому розмірі зараз працює двигун. Якщо циліндр уже розточували, номінальний Ø95,00 мм не підійде — знадобиться ремонтний розмір. Старий поршень міряють мікрометром по спідниці перпендикулярно осі пальця, гільзу — нутроміром у двох-трьох поясах за висотою. Додатково звіряють діаметр і довжину пальця, висоту компресійних канавок та посадку стопорних кілець у бобишках. Перед складанням кільця заводять у гільзу й перевіряють тепловий зазор у замку, а поршень орієнтують за міткою на днищі згідно з посібником до двигуна.

Під час встановлення спідницю, палець і кільця рясно змащують моторною оливою, замки кілець розводять по колу, а поршень заводять оправкою, без ударів по днищу. Після складання мотору дають обкатку на помірному навантаженні й міняють оливу: кільця нормально припрацьовуються до стінок гільзи, двигун повертає початкову компресію, рівний холостий хід і тягу під навантаженням на фрезі, плузі чи причепі.