Поршень 95,00 мм STD для дизельного двигателя 195N мотоблока (12 л.с.), с кольцами и пальцем

Поршень 95,00 мм STD для дизельного двигателя 195N

Поршневой комплект номинального диаметра Ø95,00 мм собран под одноцилиндровый четырёхтактный дизель 195N (R195N) мощностью 12 л.с. с водяным охлаждением. Такой мотор стоит на тяжёлых мотоблоках и мототракторах Зубр, Кентавр, Форте, Скаут, Гроссер, Фермер и на родственных машинах этого класса. Отметка STD означает стандартный, неремонтный размер: поршень встаёт в новую гильзу либо в цилиндр, который ещё не растачивали под увеличенный диаметр.

Днище выполнено с углублённой камерой сгорания — именно эта геометрия закручивает воздух при впрыске и отвечает за смесеобразование дизеля 195N. Юбка отшлифована, канавки под кольца проточены, бобышки рассчитаны под палец диаметром 28 мм и длиной 77 мм. Ход поршня в этом двигателе составляет 115 мм при рабочем объёме 815 см³, поэтому подменять деталь поршнем от мотора другого типоразмера нельзя даже при внешне похожем диаметре.

Что входит в поставку

• поршень Ø95,00 мм в стандартном размере;
• поршневой палец;
• два стопорных кольца пальца;
• набор из четырёх поршневых колец — компрессионные и маслосъёмное.

Такой набор закрывает полный цикл переборки цилиндро-поршневой группы: не нужно отдельно подбирать кольца нужной высоты и палец под конкретные бобышки, все детали изначально согласованы между собой по размерам и собираются в один заход.

Когда меняют поршень 195N

Дизель теряет компрессию и тяжело запускается на холодную, из сапуна идёт дым, растёт расход масла, на холостых появляется стук — это типичная картина изношенной поршневой. Те же симптомы дают залёгшие или лопнувшие кольца, задиры на юбке после перегрева или работы с грязным воздушным фильтром, выработка канавок и разбитые бобышки под палец. Замену обычно совмещают с ревизией гильзы: если стенки получили эллипс и ступеньку у верхней мёртвой точки, гильзу меняют вместе с поршнем — тогда стандартный размер STD снова становится рабочим.

Как подобрать без ошибки

Сначала определите, в каком размере сейчас живёт двигатель. Если цилиндр уже растачивали, номинальный Ø95,00 мм не подойдёт — понадобится ремонтный размер. Старый поршень меряют микрометром по юбке перпендикулярно оси пальца, гильзу — нутромером в двух-трёх поясах по высоте. Дополнительно сверяют диаметр и длину пальца, высоту компрессионных канавок и посадку стопорных колец в бобышках. Перед сборкой кольца заводят в гильзу и проверяют тепловой зазор в замке, а поршень ориентируют по метке на днище согласно руководству по двигателю.

При установке юбку, палец и кольца обильно смазывают моторным маслом, замки колец разводят по окружности, а поршень заводят оправкой, без ударов по днищу. После сборки мотору дают обкатку на умеренной нагрузке и меняют масло: кольца нормально прирабатываются к стенкам гильзы, двигатель возвращает исходную компрессию, ровный холостой ход и тягу под нагрузкой на фрезе, плуге или прицепе.