Шатун дизельного двигуна 188D для мотоблока (шийка колінвала 42 мм)

Шатун дизельного двигуна 188D

Деталь передає зусилля від поршня на колінчастий вал одноциліндрового дизеля 188D — чотиритактного мотора повітряного охолодження з верхнім розташуванням клапанів, робочим об'ємом 456 см³ і віддачею близько 11 к.с. Двигуни цієї серії встановлюють на важкі мотоблоки та мототрактори, мотопомпи й компактні електростанції. Навантаження на шатун тут вище, ніж на більшість деталей: ступінь стиснення 19:1 створює тиск, який миттєво виявляє втомлений метал і розбиті посадкові поверхні.

Конструкція

Кований стрижень двотаврового перерізу розрахований на ударний характер дизельного циклу. Нижня головка рознімна: кришка притягується болтами і працює через вкладиші по шатунній шийці колінвала діаметром 42 мм, тож з'єднання обслуговують, а не міняють у зборі. Верхня головка укомплектована бронзовою втулкою під поршневий палець — вона бере на себе основне тертя і за потреби змінюється окремо. На стрижні та кришці нанесені парні мітки збігу, які задають єдине правильне положення кришки під час складання.

Як підібрати

Підбір ведуть за трьома розмірами: посадковий отвір нижньої головки 45,5 мм, отвір верхньої головки 23 мм і міжцентрова відстань 82 мм. Шатун розрахований на дизелі 188D та 188F(D) із шатунною шийкою 42 мм, підходить і на частину моторів 186FA. Перед замовленням виміряйте шийку колінвала штангенциркулем і прикладіть зняту деталь до нової: у зовні схожих дизельних серій міжцентрова відстань відрізняється на кілька міліметрів, а це прямо змінює положення поршня у верхній мертвій точці та ступінь стиснення.

Коли час міняти

Глухий стук у нижній частині картера під навантаженням, падіння тиску мастила, металева стружка в піддоні та провернуті вкладиші — прямі показання до розбирання. Шатун міняють за задирами й овальністю постелі нижньої головки, за виробленням або проворотом втулки верхньої головки, після мастильного голодування та перегріву, а також після клину поршня чи гідроудару, коли стрижень отримує навіть невеликий вигин. Повторно ставити деформовану деталь не можна: перекіс осі розбиває вкладиші й дзеркало циліндра за лічені години роботи.

Переваги

• Рознімна нижня головка під вкладиші — шийку колінвала можна перешліфувати і зібрати мотор із ремонтними вкладишами замість купівлі нового вала.
• Бронзова втулка верхньої головки — забирає знос від поршневого пальця і змінюється окремо, зберігаючи ресурс самого шатуна.
• Парні мітки на кришці та стрижні — кришка повертається у заводське положення, геометрія постелі зберігається, вкладиші прилягають рівномірно по всьому колу.

Характеристики

• Застосування: дизельні двигуни 188D, 188F(D) повітряного охолодження
• Шатунна шийка колінвала: 42 мм
• Отвір нижньої головки: 45,5 мм
• Отвір верхньої головки під палець: 23 мм
• Міжцентрова відстань: 82 мм
• Нижня головка: рознімна, з кришкою на болтах
• Верхня головка: з бронзовою втулкою

Під час складання промийте мастильні канали, поставте нові вкладиші потрібного розміру, змастіть пари тертя чистим моторним мастилом і затягніть болти кришки динамометричним ключем за значенням із керівництва до двигуна. Після затягування колінвал має провертатися від руки без закусувань — ця проста перевірка рятує мотор на першому ж запуску.