Ковпачок болта зчеплення мотоблока 190N/195N (12/15 к.с.) AMG

Ковпачок болта зчеплення мотоблока 190N/195N (12/15 к.с.)

Захисна пластикова чашка закриває головку болта зчеплення на важких дизельних мотоблоках із двигунами серій 180N, 190N та 195N. Дрібниця, без якої відкритий кріпильний болт швидко забивається землею, пилом і сумішшю мастила з вологою, а під час наступного обслуговування грані вже не тримають ключ і болт доводиться зривати ударним інструментом.

Де стоїть і що робить

Місце встановлення — зона зчеплення важкого мотоблока, на корпусі шестиступеневої коробки передач. Чашка надягається поверх центрального болта і притягується по фланцю, утворюючи закриту порожнину навколо кріплення. Усередину не потрапляють грудки ґрунту під час роботи фрезою, рослинні рештки на косінні та абразивний пил на транспортних переїздах. Додатковий плюс — закрита головка болта не чіпляє одяг і рукавиці, коли обслуговування йде поруч із приводом.

Конструкція

Корпус відлитий із пластику яскраво-червоного кольору: напівсферична чаша переходить у плаский фланець, а по периметру розташовані три монтажні отвори — два на бічних вушках і один на тілі деталі. Таке розташування задає єдине правильне положення під час монтажу, тому ковпачок сідає рівно і не перекриває сусідні точки кріплення. Стінки гладкі, без ребер і внутрішніх перегородок: налиплий бруд легко змити, а сама чаша не перетворюється на пастку для води.

Переваги:

• Пластиковий корпус не іржавіє і не прикипає до посадкового майданчика, тому знімається руками навіть після сезону в полі.
• Закрита чаша над головкою болта зберігає грані чистими — ключ під час перебирання зчеплення сідає щільно й не злизує кріплення.
• Фланець із трьома точками кріплення утримує деталь від зміщення під постійною вібрацією дизельного мотоблока.

Коли час міняти

• тріснув фланець або відламане вушко під кріплення;
• розбиті отвори, деталь теліпається і постукує на ходу;
• пластик повело від нагріву або він втратив форму після удару об перешкоду;
• ковпачок загублено під час попереднього ремонту, і болт зчеплення лишився відкритим.

Окрема причина поставити новий — планове перебирання зчеплення. Стару задубілу чашку часто ламають уже під час зняття, тому логічніше одразу закрити кріплення свіжою деталлю, а не відкладати до наступного сезону.

Як підібрати

Орієнтир при виборі — серія двигуна і тип коробки: позиція розрахована на важкі мотоблоки 180N, 190N та 195N потужністю 12 і 15 к.с. із шестиступеневою КПП. Перед покупкою зніміть стару чашку і порівняйте три параметри: внутрішній діаметр посадкової частини, міжцентрову відстань кріпильних отворів і висоту профілю. У легких мотоблоків та культиваторів захисні ковпаки іншої геометрії, і така деталь на їхній привід не стане. Якщо старий ковпачок загублено, проміряйте виліт головки болта зчеплення та розташування різьбових отворів у посадковому місці.

Встановлення

Робота займає кілька хвилин і не потребує спецінструменту. Приберіть залишки попередньої чашки, очистіть майданчик від бруду та масляного нальоту, сумістіть отвори фланця з різьбовими і затягніть кріплення рівномірно навхрест, без перетягування: надмірний момент рве пластик по вушках. Поки доступ відкритий, варто заодно перевірити затягування самого болта зчеплення та стан майданчика під фланцем.

Таку деталь має сенс тримати в запасі кожному власнику важкого мотоблока: вона витрачається разом із ремонтами зчеплення, а робота без неї обертається закислим кріпленням і зайвою годиною мороки під час розбирання.