Колпачок болта сцепления мотоблока 190N/195N (12/15 л.с.) AMG

Колпачок болта сцепления мотоблока 190N/195N (12/15 л.с.)

Защитная пластиковая чашка закрывает головку болта сцепления на тяжелых дизельных мотоблоках с двигателями серий 180N, 190N и 195N. Мелочь, без которой открытый крепеж быстро забивается землей, пылью и смесью масла с влагой, а при следующем обслуживании грани болта уже не держат ключ и приходится срывать его ударным инструментом.

Где стоит и что делает

Место установки — зона сцепления тяжелого мотоблока, на корпусе шестиступенчатой коробки передач. Чашка надевается поверх центрального болта и притягивается по фланцу, образуя закрытую полость вокруг крепления. Внутрь не попадают комья грунта при работе фрезой, растительные остатки при кошении и абразивная пыль на транспортных переездах. Дополнительный плюс — закрытая головка болта не цепляет одежду и перчатки, когда обслуживание идет рядом с приводом.

Конструкция

Корпус отлит из пластика ярко-красного цвета: полусферическая чаша переходит в плоский фланец, а по периметру расположены три монтажных отверстия — два на боковых ушках и одно на теле детали. Такая раскладка задает единственно правильное положение при установке, поэтому колпачок садится ровно и не перекрывает соседние точки крепления. Стенки гладкие, без ребер и внутренних перегородок: налипшую грязь легко смыть, а сама чаша не превращается в ловушку для воды.

Преимущества:

• Пластиковый корпус не ржавеет и не прикипает к посадочной площадке, поэтому снимается руками даже после сезона в поле.
• Закрытая чаша над головкой болта сохраняет грани чистыми — ключ при переборке сцепления садится плотно и не облизывает крепеж.
• Фланец с тремя точками крепления удерживает деталь от смещения под постоянной вибрацией дизельного мотоблока.

Когда пора менять

• треснул фланец или обломано ушко под крепеж;
• разбиты отверстия, деталь болтается и постукивает на ходу;
• пластик повело от нагрева или он потерял форму после удара о препятствие;
• колпачок потерян при прошлом ремонте, и болт сцепления остался открытым.

Отдельный повод поставить новый — плановая переборка сцепления. Старую задубевшую чашку часто ломают уже при снятии, поэтому логичнее закрыть крепление свежей деталью сразу, не откладывая до следующего сезона.

Как подобрать

Ориентир при выборе — серия двигателя и тип коробки: позиция рассчитана на тяжелые мотоблоки 180N, 190N и 195N мощностью 12 и 15 л.с. с шестиступенчатой КПП. Перед покупкой снимите старую чашку и сравните три параметра: внутренний диаметр посадочной части, межцентровое расстояние крепежных отверстий и высоту профиля. У легких мотоблоков и культиваторов защитные колпаки другой геометрии, и такая деталь на их привод не встанет. Если старый колпачок утерян, промерьте вылет головки болта сцепления и расположение резьбовых отверстий в посадочном месте.

Установка

Работа занимает несколько минут и не требует специнструмента. Уберите остатки прежней чашки, очистите площадку от грязи и масляного налета, совместите отверстия фланца с резьбовыми и затяните крепеж равномерно крест-накрест, без перетяжки: чрезмерный момент рвет пластик по ушкам. Пока доступ открыт, стоит заодно проверить затяжку самого болта сцепления и состояние площадки под фланцем.

Такую деталь есть смысл держать в запасе каждому владельцу тяжелого мотоблока: она расходуется вместе с ремонтами сцепления, а работа без нее оборачивается закисшим крепежом и лишним часом возни при разборке.