Головка циліндра 4T GY6 80 Ø47 у зборі, без кришки

Головка циліндра 4T GY6 80 Ø47 у зборі

Верхня частина чотиритактного скутерного двигуна родини GY6 (139QMB), розрахована на циліндр із посадковим діаметром 47 мм. Саме такий діаметр застосовують, коли 50-кубовий мотор переводять в об’єм близько 80 см³: під збільшений поршень потрібна власна головка з відповідною камерою згоряння та клапанним механізмом. Надходить уже зібраною, тож для ремонту або складання «великого» комплекту не доведеться окремо шукати клапани, пружини й коромисла.

Що вже встановлено в головці

У корпусі змонтовані впускний і випускний клапани з пружинами, тарілками та сухариками, розподільний вал із зірочкою приводу ГРМ, коромисла з регулювальними болтами й контргайками, напрямні клапанів. Корпус литий алюмінієвий, із ребрами повітряного охолодження та фланцем впускного патрубка збоку. Кришка клапанів до комплекту не входить: її переставляють із попереднього мотора або добирають окремо, тому перед складанням варто переконатися, що стара кришка ціла, а її прокладка придатна до повторного встановлення.

Як дібрати під свій двигун

• Посадковий діаметр під циліндр — 47 мм: головка стає лише на циліндр того самого діаметра, під стандартний 39 мм вона не підходить.
• Довжина клапанів у головок GY6 відрізняється (поширені виконання 64, 69 і 70 мм) — виміряйте клапан знятої головки або уточніть виконання свого мотора до купівлі.
• Трапляються варіанти зі штуцером системи EGR і без нього; виконання корпусу має збігатися з тим, що стояло на двигуні.
• Перевірте розташування та діаметр шпильок, посадку впускного фланця й свічковий отвір: у 139QMB і споріднених 1P39QMB посадкові розміри збігаються, але конкретні виконання різняться деталями.
• Звірте зірочку розподільного вала з попередньою — від кількості зубців залежить збіг міток ГРМ під час складання.

Коли потрібна заміна

Головку міняють у зборі, коли прогоріли або втратили герметичність клапани, розбило напрямні, виробився кулачок розподільного вала, зірвано різьблення свічки чи шпильок, повело привалкову площину після перегріву. Характерні ознаки — падіння компресії, важкий пуск, «трояння» та провали під час розгону, стукіт клапанного механізму, мастило у випуску. Під час перебирання мотора під циліндр 47 мм готовий вузол економить час: не треба притирати клапани, добирати пружини та запресовувати напрямні поштучно.

Встановлення

Перед монтажем площини головки та циліндра очищають від решток старої прокладки, ставлять нову прокладку ГБЦ, суміщають мітку на зірочці розподільного вала з міткою на роторі генератора й затягують гайки хрест-навхрест у два-три прийоми. Після складання регулюють теплові зазори клапанів на холодному двигуні та перевіряють натяг ланцюга ГРМ. Заразом має сенс замінити прокладку кришки клапанів і ущільнення впускного патрубка: старі ущільнення після зняття майже завжди підтравлюють.

Такий вузол беруть і на ремонт зношеного 80-кубового мотора, і як частину комплекту для збільшення об’єму 50-кубового скутера: разом із циліндром 47 мм, поршнем і прокладками головка утворює завершену поршневу групу, готову до встановлення.