Головка цилиндра 4T GY6 80 Ø47 в сборе, без крышки

Головка цилиндра 4T GY6 80 Ø47 в сборе

Верхняя часть четырёхтактного скутерного двигателя семейства GY6 (139QMB), рассчитанная на цилиндр с посадочным диаметром 47 мм. Именно такой диаметр применяют, когда 50-кубовый мотор переводят в объём около 80 см³: под увеличенный поршень нужна своя головка с соответствующей камерой сгорания и клапанным механизмом. Приходит уже собранной, поэтому для ремонта или сборки «большого» комплекта не придётся отдельно искать клапаны, пружины и коромысла.

Что уже установлено в головке

В корпусе смонтированы впускной и выпускной клапаны с пружинами, тарелками и сухарями, распределительный вал со звёздочкой привода ГРМ, коромысла с регулировочными болтами и контргайками, направляющие клапанов. Корпус литой алюминиевый, с рёбрами воздушного охлаждения и фланцем впускного патрубка сбоку. Крышка клапанов в комплектацию не входит: её переставляют с прежнего мотора или подбирают отдельно, поэтому перед сборкой стоит убедиться, что старая крышка целая, а её прокладка пригодна к повторной установке.

Как подобрать под свой двигатель

• Посадочный диаметр под цилиндр — 47 мм: головка встаёт только на цилиндр того же диаметра, под стандартный 39 мм она не подходит.
• Длина клапанов у головок GY6 различается (распространены исполнения 64, 69 и 70 мм) — измерьте клапан снятой головки или уточните исполнение своего мотора до покупки.
• Встречаются варианты со штуцером системы EGR и без него; исполнение корпуса должно совпадать с тем, что стояло на двигателе.
• Проверьте расположение и диаметр шпилек, посадку впускного фланца и свечное отверстие: у 139QMB и родственных 1P39QMB посадочные размеры совпадают, но конкретные исполнения отличаются деталями.
• Сверьте звёздочку распредвала с прежней — от числа зубьев зависит совпадение меток ГРМ при сборке.

Когда нужна замена

Головку меняют в сборе, когда прогорели или потеряли герметичность клапаны, разбило направляющие, выработался кулачок распредвала, сорвана резьба свечи или шпилек, повело привалочную плоскость после перегрева. Характерные признаки — падение компрессии, тяжёлый пуск, «троение» и провалы при разгоне, стук клапанного механизма, масло в выпуске. При переборке мотора под цилиндр 47 мм готовый узел экономит время: не нужно притирать клапаны, подбирать пружины и запрессовывать направляющие по отдельности.

Установка

Перед монтажом плоскости головки и цилиндра очищают от остатков старой прокладки, ставят новую прокладку ГБЦ, совмещают метку на звёздочке распредвала с меткой на роторе генератора и затягивают гайки крест-накрест в два-три приёма. После сборки регулируют тепловые зазоры клапанов на холодном двигателе и проверяют натяжение цепи ГРМ. Заодно есть смысл заменить прокладку крышки клапанов и уплотнение впускного патрубка: старые уплотнения после снятия почти всегда подтравливают.

Такой узел берут и на ремонт изношенного 80-кубового мотора, и как часть комплекта для увеличения объёма 50-кубового скутера: вместе с цилиндром 47 мм, поршнем и прокладками головка образует законченную поршневую группу, готовую к установке.