Штовхачі штанг ГРМ для дизеля 186F 9 к.с. (пара)

Штовхачі штанг ГРМ для дизельного двигуна 186F (9 к.с.), комплект із 2 шт

Пара сталевих штовхачів передає рух від кулачків розподільного вала на штанги, а далі — на коромисла впускного та випускного клапанів. Від їхнього стану залежить правильний підйом клапанів, стабільні теплові зазори та рівна робота мотора на всіх обертах. Комплект розрахований на одноциліндрові чотиритактні дизелі повітряного охолодження серії 186F потужністю 9 к.с. з верхнім розташуванням клапанів.

Конструкція

Кожен штовхач має форму тарілчастого стакана: широка пласка опорна тарілка спирається на кулачок розподільного вала, а порожнистий циліндричний стрижень рухається в напрямному отворі картера й приймає нижній наконечник штанги. Тарілка збільшеного діаметра розподіляє контактне навантаження по більшій площі кулачка, а порожнистий стрижень зменшує масу рухомих деталей клапанного приводу. Верхній торець стрижня зроблено як гніздо під сферичний кінець штанги, тож пара самовстановлюється й тримає співвісність під час роботи.

Коли потрібна заміна

Штовхачі змінюють, коли у клапанному механізмі з'являється стук, що не зникає після регулювання зазорів, коли на опорній тарілці помітні вироблення чи сколи, на стрижні — задири й сліди перегріву, а також коли збільшився зазор між стрижнем і напрямною картера. Стан штовхачів обов'язково перевіряють під час перебирання головки, заміни розподільного вала або штанг: зношена тарілка швидко псує новий кулачок і знову збиває регулювання клапанів.

Переваги

• Комплект із двох штовхачів закриває впускний і випускний канали одразу — привід обох клапанів оновлюється за одне перебирання, без різниці у виробленні.
• Широка опорна тарілка тримає пляму контакту з кулачком на більшій площі та знижує швидкість зношення розподільного вала.
• Порожнистий стрижень зменшує масу деталей клапанного приводу, тому клапани точніше відпрацьовують профіль кулачка на робочих обертах.

Як підібрати

Орієнтуйтеся на серію двигуна та геометрію знятої деталі: виміряйте загальну довжину штовхача, зовнішній діаметр стрижня і діаметр опорної тарілки, після чого порівняйте з розмірами зношеної пари. Двигуни сусідніх серій, наприклад 178F чи 188F, зовні схожі, але мають інші розміри клапанного приводу, тому деталь підбирають за фактичними розмірами, а не за зовнішньою подібністю.

Перед складанням змастіть стрижень і тарілку чистою моторною оливою, вставте штовхачі в напрямні отвори картера до упору в кулачки та переконайтеся, що вони рухаються вільно, без закусування й помітного бічного люфту. Далі встановіть штанги у гнізда штовхачів, зберіть коромисла й обов'язково виставте теплові зазори клапанів на холодному двигуні за регламентом вашого мотора. Після перших годин роботи зазори варто перевірити ще раз.

Де застосовується

Деталь потрібна під час ремонту важких дизельних мотоблоків і мототракторів із мотором 9 к.с., а також дизельних генераторів на базі того самого двигуна. Пару штовхачів має сенс тримати в ремонтному наборі разом зі штангами, прокладками клапанної кришки та регулювальними болтами коромисел — під час перебирання ГРМ ці позиції зазвичай потрібні одночасно.