Толкатели штанг ГРМ для дизеля 186F 9 л.с. (пара)

Толкатели штанг ГРМ для дизельного двигателя 186F (9 л.с.), комплект из 2 шт

Пара стальных толкателей передает движение от кулачков распределительного вала на штанги и дальше на коромысла впускного и выпускного клапанов. Именно от их состояния зависит правильный подъем клапанов, стабильные тепловые зазоры и ровная работа мотора на всех оборотах. Комплект рассчитан на одноцилиндровые четырехтактные дизели воздушного охлаждения серии 186F мощностью 9 л.с. с верхним расположением клапанов.

Конструкция

Каждый толкатель выполнен в виде тарельчатого стакана: широкая плоская опорная тарелка опирается на кулачок распределительного вала, а полый цилиндрический стержень перемещается в направляющем отверстии картера и принимает нижний наконечник штанги. Тарелка увеличенного диаметра распределяет контактную нагрузку по большей площади кулачка, а пустотелый стержень снижает массу подвижных деталей клапанного привода. Верхний торец стержня выполнен как гнездо под сферический конец штанги, поэтому пара самоустанавливается и сохраняет соосность при работе.

Когда нужна замена

Толкатели меняют при стуке в клапанном механизме, который не уходит после регулировки зазоров, при выработке или сколах на опорной тарелке, при задирах и следах перегрева на стержне, а также при увеличенном зазоре между стержнем и направляющей картера. Состояние толкателей обязательно проверяют при переборке головки, замене распределительного вала или штанг: изношенная тарелка быстро портит новый кулачок и снова сбивает регулировку клапанов.

Преимущества

• Комплект из двух толкателей закрывает впускной и выпускной каналы сразу — привод обоих клапанов обновляется за одну переборку, без разнобоя в износе.
• Широкая опорная тарелка удерживает пятно контакта с кулачком на большей площади и снижает скорость износа распределительного вала.
• Полый стержень уменьшает массу деталей клапанного привода, поэтому клапаны точнее отрабатывают профиль кулачка на рабочих оборотах.

Как подобрать

Ориентируйтесь на серию двигателя и геометрию снятой детали: измерьте общую длину толкателя, наружный диаметр стержня и диаметр опорной тарелки, а затем сравните с размерами изношенной пары. Моторы соседних серий, например 178F или 188F, внешне похожи, но имеют другие размеры клапанного привода, поэтому деталь подбирают по фактическим размерам, а не по внешнему сходству.

Перед сборкой смажьте стержень и тарелку чистым моторным маслом, вставьте толкатели в направляющие отверстия картера до упора в кулачки и убедитесь, что они перемещаются свободно, без закусывания и заметного бокового люфта. Затем установите штанги в гнезда толкателей, соберите коромысла и обязательно выставьте тепловые зазоры клапанов на холодном двигателе по регламенту вашего мотора. После первых часов работы зазоры стоит проверить повторно.

Где применяется

Деталь нужна при ремонте тяжелых дизельных мотоблоков и мототракторов с мотором 9 л.с., а также дизельных генераторов на базе того же двигателя. Пару толкателей имеет смысл держать в ремонтном наборе вместе со штангами, прокладками клапанной крышки и регулировочными болтами коромысел — при переборке ГРМ эти позиции обычно требуются одновременно.