Фільтр масляний сітчастий 190N/195N для дизельного мотоблока 12/15 к.с.

Фільтр масляний сітчастий 190N/195N для дизельного мотоблока

Маслоприймач із сітчастим фільтрувальним елементом працює в масляній ванні картера одноциліндрового дизеля 190N/195N і подає до системи змащення вже очищене мастило. Дрібнокомірчаста металева сітка затримує продукти зношування, нагар та абразивні часточки, які завжди накопичуються в піддоні працюючого двигуна, тож до вкладишів, розподільного вала й циліндропоршневої групи мастило надходить без великих забруднень.

Конструкція та призначення

Фільтрувальна сітка натягнута на круглий каркас із ребрами жорсткості: ребра тримають форму кошика й не дають полотну зминатися під потоком мастила та вібрацією. Кошик з'єднаний із жорсткою металевою трубкою, на кінці якої встановлено штуцер під ключ — він фіксує деталь у посадковому місці й задає положення сітки відносно рівня мастила. Така схема забору мастила застосовується на дизельних двигунах потужністю 12 і 15 к.с. водяного охолодження, які ставлять на мотоблоки та мототрактори.

Коли час міняти

Забита сітка обмежує подачу мастила: двигун швидше гріється, падає тиск у системі змащення, під навантаженням з'являється характерний стук у парі шатун-колінвал. Під час кожної заміни мастила приймач варто знімати й оглядати. Щільний шар шламу на комірці, порване чи продавлене полотно, зім'ятий каркас, деформована трубка та сліди корозії — привід поставити нову деталь, а не намагатися відновити стару.

Обслуговування

Поки сітка ціла, її промивають у дизпаливі або уайт-спіриті м'яким пензлем, продувають і ставлять на місце. З кожним промиванням комірка зношується: частина отворів деформується, частина лишається забитою лаковими відкладеннями, і фільтрація поступово погіршується. Після кількох сезонів інтенсивної роботи або після ремонту двигуна, коли в картер могла потрапити стружка, розумніше одразу встановити новий приймач — він коштує незрівнянно дешевше за шліфування колінвала й перегільзування.

Переваги:

• Металева сітка з дрібною комірою утримує абразив і продукти зношування, зменшуючи знос вкладишів та циліндропоршневої групи.
• Полотно можна промивати й ставити назад, тож деталь обслуговують разом із плановою заміною мастила, без розбирання половини двигуна.
• Каркас із ребрами тримає сітку розправленою, і площа фільтрації не падає від вібрації та напору мастила.
• Жорстка трубка зі штуцером під ключ утримує кошик в одному положенні, тому забір мастила лишається на розрахунковій глибині навіть під час роботи техніки на схилі.

Як підібрати

Орієнтуйтеся на родину двигуна: позиція розрахована на дизелі 190N і 195N потужністю 12 і 15 к.с. Перед покупкою зніміть старий приймач і порівняйте три розміри — зовнішній діаметр сітчастого кошика, довжину трубки від кошика до штуцера та розмір штуцера під ключ. На двигунах цієї серії трапляються приймачі з різною довжиною і різним кутом трубки, тому збіг лише діаметра кошика ще не означає, що деталь стане на місце.

Такий фільтр варто тримати в запасі разом із повітряними та паливними витратними деталями для дизельного мотоблока: заміну виконують на знятому піддоні або через сервісне вікно за один захід із заміною мастила, і техніка повертається до роботи того ж дня.