Фильтр масляный сетчатый 190N/195N для дизельного мотоблока 12/15 л.с.

Фильтр масляный сетчатый 190N/195N для дизельного мотоблока

Маслоприёмник с сетчатым фильтрующим элементом работает в масляной ванне картера одноцилиндрового дизеля 190N/195N и подаёт к системе смазки уже очищенное масло. Мелкоячеистая металлическая сетка задерживает продукты износа, нагар и абразивные частицы, которые всегда скапливаются в поддоне работающего двигателя, поэтому к вкладышам, распределительному валу и цилиндропоршневой группе масло приходит без крупных загрязнений.

Конструкция и назначение

Фильтрующая сетка натянута на круглый каркас с рёбрами жёсткости: рёбра держат форму корзины и не дают полотну сминаться под потоком масла и вибрацией. Корзина соединена с жёсткой металлической трубкой, на конце которой установлен штуцер под ключ — он фиксирует деталь в посадочном месте и задаёт положение сетки относительно уровня масла. Такая схема забора масла применяется на дизельных двигателях мощностью 12 и 15 л.с. водяного охлаждения, которые ставят на мотоблоки и мототракторы.

Когда пора менять

Забитая сетка ограничивает подачу масла: двигатель быстрее греется, падает давление в системе смазки, под нагрузкой появляется характерный стук в паре шатун-коленвал. При каждой смене масла приёмник стоит снимать и осматривать. Плотный слой шлама на ячейке, порванное или продавленное полотно, помятый каркас, деформированная трубка и следы коррозии — повод поставить новую деталь, а не пытаться восстановить старую.

Обслуживание

Пока сетка целая, её промывают в дизтопливе или уайт-спирите мягкой кистью, продувают и ставят на место. С каждой промывкой ячейка изнашивается: часть отверстий деформируется, часть остаётся забитой лаковыми отложениями, и фильтрация постепенно ухудшается. После нескольких сезонов интенсивной работы или после ремонта двигателя, когда в картер могла попасть стружка, разумнее сразу установить новый приёмник — он обходится несопоставимо дешевле шлифовки коленвала и перегильзовки.

Преимущества:

• Металлическая сетка с мелкой ячейкой удерживает абразив и продукты износа, снижая износ вкладышей и цилиндропоршневой группы.
• Полотно можно промывать и ставить обратно, поэтому деталь обслуживается заодно с плановой сменой масла, без разборки половины двигателя.
• Каркас с рёбрами держит сетку расправленной, и площадь фильтрации не падает от вибрации и напора масла.
• Жёсткая трубка со штуцером под ключ удерживает корзину в одном положении, поэтому забор масла остаётся на расчётной глубине даже при работе техники на уклоне.

Как подобрать

Ориентируйтесь на семейство двигателя: позиция рассчитана на дизели 190N и 195N мощностью 12 и 15 л.с. Перед покупкой снимите старый приёмник и сравните три размера — наружный диаметр сетчатой корзины, длину трубки от корзины до штуцера и размер штуцера под ключ. На двигателях этой серии встречаются приёмники с разной длиной и разным углом трубки, поэтому совпадение одного лишь диаметра корзины ещё не означает, что деталь станет на место.

Такой фильтр логично держать в запасе вместе с воздушными и топливными расходниками для дизельного мотоблока: замену выполняют на снятом поддоне или через сервисное окно в один заход со сменой масла, и техника возвращается в работу в тот же день.