Коромисла клапанів (рокери) для двигуна 186F 9 к.с., пара з регулювальними гвинтами

Коромисла клапанів (рокери, пара) для двигуна 186F 9 к.с.

Комплект із двох коромисел із регулювальними гвинтами та контргайками призначений для клапанного механізму одноциліндрового дизельного двигуна 186F потужністю 9 к.с. Мотори цієї серії з повітряним охолодженням і верхнім розташуванням клапанів ставлять на важкі мотоблоки, мототрактори, мотопомпи та генератори, тому пара рокерів потрібна і під час планового перебирання головки циліндра, і коли треба прибрати стукіт у приводі клапанів. Деталі йдуть зібраними: гвинт вкручено, контргайка на місці, залишається встановити коромисла на вісь і виставити зазори.

Як працює деталь

Коромисло передає рух від штанги штовхача на стрижень клапана. Сферична головка регулювального гвинта спирається на штангу, протилежний кінець тисне на торець клапана, а саме коромисло гойдається на осі, що проходить крізь посадковий отвір у середній частині. Контргайка фіксує гвинт у положенні, за якого тепловий зазор відповідає нормі. Механізм працює під постійним ударним навантаженням і нагрівом, тому натискна площадка, отвір під вісь і різьба під гвинт зношуються швидше за багато інших деталей головки.

Коли міняють коромисла

• дзвінкий стукіт з-під клапанної кришки, який не зникає після повторного регулювання зазорів;
• вироблення та наклеп на площадці, що тисне на клапан;
• розбитий посадковий отвір і помітний поперечний люфт коромисла на осі;
• витягнута або зірвана різьба під регулювальний гвинт, прикипіла контргайка;
• зазори відходять від заданих значень уже за кілька мотогодин роботи;
• капітальний ремонт головки циліндра, коли зношені деталі логічно оновити парою.

Переваги

• Комплект одразу на два клапани: впускний і випускний механізми отримують однаковий ресурс, і мотор не доводиться розбирати вдруге через залишений старий рокер.
• Регулювальні гвинти з контргайками вже встановлені, тому тепловий зазор виставляється штатно одразу після складання, без добору окремого кріплення під різьбу коромисла.

Як підібрати та встановити

Спершу уточніть позначення мотора на техніці: серія 186F — це 9-сильні дизелі з діаметром циліндра 86 мм і ходом поршня 72 мм та робочими обертами близько 3600 об/хв. Зняті коромисла зручно прикласти до нових і порівняти довжину плечей, діаметр отвору під вісь і посадку регулювального гвинта: геометрія має збігатися повністю. Перед складанням вісь і посадкові отвори змащують моторною оливою, інакше перші хвилини роботи проходять із сухим тертям.

Після встановлення теплові зазори виставляють на холодному двигуні. Поршень переводять у верхню мертву точку за міткою маховика, послаблюють контргайку, щупом задають зазор — для цієї родини дизелів зазвичай 0,15 мм на впуску і 0,20 мм на випуску, — далі затягують гайку і перевіряють щупом ще раз, бо гвинт часто провертається разом із нею. Правильно виставлений привід клапанів прибирає стукіт, повертає рівний холостий хід і знімає зайве ударне навантаження з клапанів та штанг.

Характеристики

• Тип: коромисла (рокери) клапанів, комплект 2 шт.
• Комплектація: коромисла з регулювальними гвинтами та контргайками
• Сумісність: дизельний двигун 186F, 9 к.с.
• Застосування: мотоблоки, мототрактори, генератори, мотопомпи з мотором 186F

Пару коромисел варто тримати в запасі разом із прокладкою клапанної кришки, якщо техніка довго працює з плугом, фрезою чи причепом: заміна забирає небагато часу, а зношений привід клапанів швидко позначається на тязі та витраті пального.