Коромысла клапанов (рокеры) для двигателя 186F 9 л.с., пара с регулировочными винтами

Коромысла клапанов (рокеры, пара) для двигателя 186F 9 л.с.

Комплект из двух коромысел с регулировочными винтами и контргайками рассчитан на клапанный механизм одноцилиндрового дизельного двигателя 186F мощностью 9 л.с. Моторы этой серии с воздушным охлаждением и верхним расположением клапанов ставят на тяжелые мотоблоки, мототракторы, мотопомпы и генераторы, поэтому пара рокеров нужна и при плановой переборке головки цилиндра, и когда требуется убрать стук в приводе клапанов. Детали поставляются собранными: винт вкручен, контргайка на месте, остается только установить коромысла на ось и выставить зазоры.

Как работает деталь

Коромысло передает движение от штанги толкателя на стержень клапана. Сферическая головка регулировочного винта опирается на штангу, противоположный конец нажимает на торец клапана, а само коромысло качается на оси, проходящей через посадочное отверстие в средней части. Контргайка фиксирует винт в положении, при котором тепловой зазор соответствует норме. Механизм работает под постоянной ударной нагрузкой и нагревом, поэтому нажимная площадка, отверстие под ось и резьба под винт изнашиваются быстрее многих других деталей головки.

Когда меняют коромысла

• звонкий стук из-под клапанной крышки, который не уходит после повторной регулировки зазоров;
• выработка и наклеп на площадке, нажимающей на клапан;
• разбитое посадочное отверстие и заметный поперечный люфт коромысла на оси;
• вытянутая или сорванная резьба под регулировочный винт, прикипевшая контргайка;
• зазоры уходят от заданных значений уже через несколько моточасов работы;
• капитальный ремонт головки цилиндра, когда изношенные детали логично обновить парой.

Преимущества

• Комплект сразу на два клапана: впускной и выпускной механизмы получают одинаковый ресурс, и мотор не приходится вскрывать повторно из-за оставленного старого рокера.
• Регулировочные винты с контргайками уже установлены, поэтому тепловой зазор выставляется штатным способом сразу после сборки, без подбора отдельного крепежа под резьбу коромысла.

Как подобрать и установить

Сначала уточните обозначение мотора на технике: серия 186F — это 9-сильные дизели с диаметром цилиндра 86 мм и ходом поршня 72 мм, рабочими оборотами около 3600 об/мин. Снятые коромысла удобно приложить к новым и сравнить длину плеч, диаметр отверстия под ось и посадку регулировочного винта: геометрия должна совпадать полностью. Перед сборкой ось и посадочные отверстия смазывают моторным маслом, иначе первые минуты работы проходят с сухим трением.

После установки тепловые зазоры выставляют на холодном двигателе. Поршень переводят в верхнюю мертвую точку по метке маховика, ослабляют контргайку, щупом задают зазор — для этого семейства дизелей обычно 0,15 мм на впуске и 0,20 мм на выпуске, — затем затягивают гайку и перепроверяют щупом, потому что винт часто проворачивается вместе с ней. Правильно выставленный привод клапанов убирает стук, возвращает ровный холостой ход и снимает лишнюю ударную нагрузку с клапанов и штанг.

Характеристики

• Тип: коромысла (рокеры) клапанов, комплект 2 шт.
• Комплектация: коромысла с регулировочными винтами и контргайками
• Совместимость: дизельный двигатель 186F, 9 л.с.
• Применение: мотоблоки, мототракторы, генераторы, мотопомпы с мотором 186F

Пару коромысел имеет смысл держать в запасе вместе с прокладкой клапанной крышки, если техника подолгу работает с плугом, фрезой или прицепом: замена занимает немного времени, а изношенный привод клапанов быстро отражается на тяге и расходе топлива.