Прокладка куліси КПП/6 для мотоблоків і мототракторів

Прокладка куліси КПП/6

Ущільнювальна деталь під кришку механізму перемикання передач шестиступеневої коробки, яку встановлюють на важкі мотоблоки та мототрактори з одноциліндровими дизелями водяного охолодження 180N, 190N і 195N. Така КПП розрахована на шість передач уперед і дві назад та застосовується на техніці Зубр, Булат, Форте, ТАТА й інших моделях із подібним редуктором. Прокладка стає на стик корпусу коробки та кришки куліси: вона утримує трансмісійну оливу в картері й перекриває шлях пилу та вологи до вала перемикання.

Конструкція

Пласка вирубна пластина чорного кольору, за формою близька до квадрата зі заокругленими кутами. У центрі — велике кругле вікно під механізм перемикання, по кутах чотири отвори під кріпильні болти кришки. Контур повторює привалочний фланець корпусу коробки, тож під час складання деталь лягає на місце без підгонки, а після затягування болтів рівномірно обтискається по всьому периметру й заповнює нерівності литої поверхні.

Коли потрібна заміна

Кришку куліси знімають під час регулювання ходу важеля, ремонту механізму перемикання, заміни пружини та фіксатора, а також під час повного перебирання коробки. Ставити назад уже зняту прокладку не варто: обтиснутий матеріал набув форми попереднього стику й під час нового затягування не дає рівномірного прилягання. Окремо деталь беруть і без розбирання — якщо нижньою кромкою фланця пішла олійна доріжка, а рівень оливи в коробці поволі знижується, ущільнення стику втрачено й кришку треба переставити на нову прокладку.

Як підібрати

• Орієнтуйтеся на тип коробки: посадка розрахована на КПП на шість передач для мотоблоків і мототракторів із двигунами 180N, 190N, 195N.
• Звірте розташування отворів — чотири кріпильні по кутах плюс центральне вікно мають збігтися з фланцем кришки куліси.
• Прикладіть зняту прокладку до нової: контур, діаметр центрального вікна та відстані між отворами мають збігатися.
• Якщо коробку розкривають повністю, разом із цією деталлю логічно одразу підготувати решту прокладок редуктора, щоб не розбирати механізм удруге.

Встановлення

Перед складанням обидві привалочні площини очищають від залишків попереднього ущільнювача та олійної плівки, а кришку перевіряють на відсутність деформації й забоїн по кромці. Прокладку вкладають рівно, без натягу та складок, суміщаючи отвори з різьбовими гніздами корпусу. Болти наживляють від руки й затягують хрест-навхрест рівномірним зусиллям: перетяжка зминає матеріал з одного боку й залишає канал для оливи, а слабке затягування лишає зазор у стику. Після складання техніці дають попрацювати під навантаженням і оглядають фланець на запітніння.

Заміна забирає лічені хвилини в межах уже розпочатого ремонту, а від стану цієї деталі напряму залежить, чи залишиться олива в коробці після складання механізму перемикання передач і наскільки сухим буде корпус КПП у роботі.