Прокладка кулисы КПП/6 для мотоблоков и мототракторов

Прокладка кулисы КПП/6

Уплотнительная деталь под крышку механизма переключения передач шестиступенчатой коробки, которую ставят на тяжелые мотоблоки и мототракторы с одноцилиндровыми дизелями водяного охлаждения 180N, 190N и 195N. Такая КПП рассчитана на шесть передач вперед и две назад и встречается на технике Зубр, Булат, Форте, ТАТА и других моделях с аналогичным редуктором. Прокладка становится на стык корпуса коробки и крышки кулисы: она удерживает трансмиссионное масло в картере и перекрывает путь пыли и влаге к валу переключения.

Конструкция

Плоская вырубная пластина черного цвета, по форме близкая к квадрату со скругленными углами. В центре — крупное круглое окно под механизм переключения, по углам четыре отверстия под крепежные болты крышки. Контур повторяет привалочный фланец корпуса коробки, поэтому при сборке деталь ложится на место без подгонки, а после затяжки болтов равномерно обжимается по всему периметру и заполняет неровности литой поверхности.

Когда требуется замена

Крышку кулисы снимают при регулировке хода рычага, ремонте механизма переключения, замене пружины и фиксатора, а также при полной переборке коробки. Ставить обратно уже снятую прокладку не стоит: обжатый материал принял форму прежнего стыка и при новой затяжке не дает равномерного прилегания. Отдельно деталь берут и без разборки — если по нижней кромке фланца пошла масляная дорожка, а уровень масла в коробке медленно уходит, уплотнение стыка потеряно и крышку нужно переставить на новую прокладку.

Как подобрать

• Ориентируйтесь на тип коробки: посадка рассчитана на КПП на шесть передач для мотоблоков и мототракторов с двигателями 180N, 190N, 195N.
• Сверьте рисунок отверстий — четыре крепежных по углам плюс центральное окно должны совпасть с фланцем крышки кулисы.
• Приложите снятую прокладку к новой: контур, диаметр центрального окна и расстояния между отверстиями должны совпадать.
• Если коробку вскрывают полностью, вместе с этой деталью логично сразу подготовить остальные прокладки редуктора, чтобы не разбирать механизм повторно.

Установка

Перед сборкой обе привалочные плоскости очищают от остатков прежнего уплотнителя и масляной пленки, а крышку проверяют на отсутствие деформации и забоин по кромке. Прокладку укладывают ровно, без натяга и складок, совмещая отверстия с резьбовыми гнездами корпуса. Болты наживляют от руки и затягивают крест-накрест равномерным усилием: перетяжка сминает материал с одной стороны и оставляет масляный канал, а слабая затяжка оставляет зазор в стыке. После сборки технике дают поработать под нагрузкой и осматривают фланец на запотевание.

Замена занимает считаные минуты в рамках уже начатого ремонта, а от состояния этой детали напрямую зависит, останется ли масло в коробке после сборки механизма переключения передач и насколько сухим будет корпус КПП в работе.