Пружина ручного стартера 168F/170F (6,5/7Hp) GN 2-3,5 KW AMG-2

Пружина ручного стартера повертає шків зі шнуром у початкове положення після ривка за ручку. Коли шнур витягують, пружина накопичує зусилля, а після відпускання змотує його назад. Вона потрібна для відновлення повернення шнура: якщо корпус і шків справні, можна замінити пошкоджену пружину, зберігши решту механізму. Позначення застосування — 168F/170F (6,5/7Hp) GN 2-3,5 KW AMG-2.

Як працює пружина

Деталь виконана у вигляді плоскої стрічки, згорнутої в спіраль. Її кінці загнуті для зачеплення з механізмом стартера. Один кінець закріплюється в нерухомій частині, інший працює разом зі шківом. Напрямок навивання та форма кінців визначають, чи вдасться правильно встановити пружину й передати зусилля на шків.

Несправність зазвичай проявляється під час повернення ручки: шнур залишається витягнутим, змотується не до кінця або перестає повертатися після клацання в корпусі. Серед причин — розрив стрічки, зламаний зачіп чи деформація пружини. Утім, туге витягування або неповне змотування буває й через заїдання шківа. Якщо двигун просто погано запускається, але шнур повертається нормально, це саме по собі не є підставою міняти пружину.

Підбір за знятою деталлю

Порівняйте зовнішній діаметр згорнутої спіралі, ширину й товщину стрічки, напрямок навивання та вигини обох кінців. Позначення двигуна допомагає звузити вибір, проте посадку перевіряють за конкретним стартером. Особливу увагу приділіть внутрішньому зачепу: він має відповідати пазу шківа й утримуватися в ньому під час натягування.

Так само перевірте зовнішнє кріплення та місце для пружини в корпусі. Не намагайтеся компенсувати невідповідність розмірів стисканням або перегинанням стрічки. Занадто широка пружина може затискатися між деталями, а невідповідний робочий хід — обмежувати витягування шнура. Неправильна форма зачепів загрожує їх виходом із пазів і повторною втратою повернення ручки.

Встановлення без зайвого натягу

Перш ніж знімати стартер, унеможливте випадковий запуск двигуна. Під час розбирання запам'ятайте розташування шківа, напрямок укладання стрічки та точки її кріплення. Залишковий натяг послаблюйте поступово, притримуючи механізм. Пружина може різко розгорнутися, тому захистіть очі й руки та не відпускайте натягнутий кінець.

Очистьте посадкову порожнину й огляньте пази, за які чіпляються кінці. Перевірте шків на тріщини та вільне обертання, корпус — на пошкодження, шнур — на потертості. Якщо зруйноване місце кріплення або шків заклинює, нова пружина не усуне причину несправності. Шнур, шків та інші пошкоджені деталі цього механізму замінюють за результатами огляду.

Встановіть спіраль у її гніздо, переконайтеся, що обидва кінці зачепилися, і створіть початковий натяг відповідно до конструкції стартера. Довільно додавати оберти не варто: надмірний натяг перевантажує стрічку та її кріплення. Після складання кілька разів повільно витягніть шнур і дайте йому змотатися. Ручка має повертатися без підштовхування, а рух шківа — залишатися плавним. Якщо шнур не прибирається повністю або механізм заїдає, перевірте укладання пружини до запуску двигуна.