Прокладка кришки головки циліндра мотоблока ZS/ZH1100 (15Hp) AMG-2

Прокладка кришки головки циліндра для мотоблока ZS/ZH1100 (15Hp) AMG-2 ущільнює з’єднання кришки з головкою двигуна. Вона допомагає втримувати оливу всередині та перешкоджає потраплянню пилу крізь стик. Позначення 15Hp означає потужність 15 к. с.; під час добору його звіряють разом із моделлю двигуна та формою знятого ущільнення.

Призначення та форма

Прокладка пролягає вздовж краю прилягання кришки. Під час затягування кріплення вона стискається між двома поверхнями й ущільнює їхнє з’єднання. Її місце — під кришкою головки, а не між головкою та блоком циліндра. Вона не ущільнює камеру згоряння, тому для усунення втрати компресії потрібна перевірка інших причин.

Це замкнена фігурна рамка із заокругленими бічними виступами. На одній ділянці є невеликий виступ усередину з отвором. Така форма потребує точного збігу з посадковою поверхнею: однакових загальної довжини та ширини недостатньо, якщо вигини або положення отвору відрізняються.

Ознаки пошкодження

Оглянути прокладку варто, коли на стику кришки з’являється олива, до вологого краю прилипає пил або після очищення двигуна знову утворюються масляні сліди. Розриви, тріщини, зім’яті краї та нерівномірне обтиснення знятого ущільнення — підстави для заміни. Якщо прокладка приклеїлася до поверхні й порвалася під час зняття кришки, складати її зі шматків для повторного встановлення не слід.

Одночасно перевірте край кришки, поверхню головки та кріплення. Викривлена кришка або пошкодження на площині прилягання не дають рівномірно притиснути навіть нову прокладку. Якщо залишити причину перекосу, олива може знову просочуватися через з’єднання.

Як перевірити відповідність

• Звірте модель та позначення виконання двигуна.
• Порівняйте зовнішній обрис і внутрішній отвір рамки зі знятою деталлю.
• Перевірте форму бічних виступів і розташування малого отвору.
• Уточніть розміри посадкового місця й потрібну товщину за вимогами двигуна: стара стиснута прокладка може бути тоншою за початкову.

Якщо знята деталь розтягнута чи має обірвані краї, додатково звіряйте форму з кришкою. Прокладка має вкладатися без натягування, хвиль і складок, повністю повторюючи ущільнювальний контур. Не варто підрізати невідповідну рамку або проробляти нові отвори: після такої зміни частина стику може залишитися без належного притискання.

Заміна прокладки

Дайте двигуну охолонути й очистьте ділянку навколо кришки до розбирання. Зніміть залишки попереднього ущільнення з обох поверхонь, не пошкоджуючи їх інструментом. Стежте, щоб бруд та обривки не потрапили всередину головки. Огляньте кришку й ущільнення кріплення, якщо вони передбачені її конструкцією; пошкоджені деталі доцільно замінити під час цього ж розбирання.

Розташуйте нову прокладку за контуром посадкового місця, сумістіть отвір і встановіть кришку так, щоб ущільнення не зсунулося. Затягуйте кріплення рівномірно, дотримуючись послідовності та моменту затягування для двигуна. Герметик використовуйте лише за вимогою інструкції зі складання. Надмірне зусилля здатне пошкодити прокладку або викривити кришку. Після складання та пробного запуску огляньте стик: поява свіжої оливи потребує перевірки посадки й стану прилеглих поверхонь.