Циліндро-поршнева група 4T CB250 (169FMM) Ø69,0 мм, h-109mm, p-17, AMG-2

Циліндро-поршнева група для чотиритактного двигуна CB250 (169FMM) призначена для заміни зношених циліндра та поршня. Позначення комплекту містить Ø69,0 мм, h-109mm, p-17 та індекс AMG-2. Циліндр спрямовує рух поршня, а кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, допомагаючи втримувати тиск під час стискання та згоряння суміші.

Що входить до комплекту

Набір складається з циліндра із зовнішніми ребрами, поршня, поршневих кілець, поршневого пальця, двох стопорних кілець і трьох прокладок. Палець з'єднує поршень із шатуном, а стопори не дають йому зміщуватися вбік. Поршневі кільця розташовуються в канавках: вони ущільнюють камеру згоряння та регулюють кількість оливи на стінці циліндра. Кожна прокладка має встановлюватися на відповідну сполучну поверхню.

Зовнішні ребра збільшують площу відведення тепла. Під час ремонту їх очищують від бруду, залишаючи вільний простір для проходження повітря навколо циліндра. Усередині особливої уваги потребує робоча поверхня: подряпини та задири порушують умови руху поршня. Пошкодження площин прилягання також не можна залишати без перевірки, адже від стану стиків залежить герметичність після складання.

Ознаки зношення

ЦПГ перевіряють, коли падає компресія, зростає витрата оливи, з'являється сизий дим із вихлопу або сторонній стукіт у зоні циліндра. Кожен із цих симптомів може мати й інші причини, тому рішення про заміну ухвалюють після огляду та вимірювань. Перевіряють дзеркало циліндра, поверхні поршня, канавки й кільця. Глибокі задири та значне зношення потребують оцінки всіх деталей, що працюють разом, а не лише встановлення нових кілець.

Як перевірити відповідність

Зіставте маркування двигуна й розмірні позначення зі знятим комплектом. Окрім діаметра, звірте висоту циліндра, форму його нижньої посадкової частини, розміщення кріпильних отворів і каналів. Для поршня мають значення форма днища, розташування отвору під палець, розміри пальця та відстань від його осі до днища. Однаковий діаметр ще не означає однакової геометрії: відмінності можуть завадити складанню або змінити положення поршня відносно головки.

Прокладки прикладають до відповідних поверхонь і перевіряють збіг контуру та всіх отворів. Вони не повинні перекривати канали. Під час розбирання варто оглянути посадку пальця в шатуні, шпильки, різьбу й площини прилягання. Якщо попередня ЦПГ пошкодилася через перегрівання або нестачу мастила, спочатку усувають причину: інакше нові деталі можуть швидко отримати такі самі задири.

На що звернути увагу під час монтажу

Деталі очищують, а зазори перевіряють за настановою для конкретного двигуна. Кільця розміщують у належних канавках з урахуванням їхнього маркування, контролюють зазори в замках і правильність посадки. Орієнтація поршня має відповідати конструкції двигуна. Після встановлення пальця перевіряють, чи обидва стопори повністю зайшли у свої канавки. Поверхні тертя змащують до складання.

Циліндр опускають рівно, обережно стискаючи кільця: надмірне зусилля може пошкодити кільце або його канавку. Кріплення затягують у послідовності та з моментом, визначеними виробником двигуна. До запуску перевіряють, чи механізм вільно прокручується. Невідповідна геометрія, затиснуте кільце або ненадійно посаджений стопор можуть спричинити задири й повторний ремонт. Після складання дотримуються рекомендованого режиму обкатки.