Цилиндро-поршневая группа 4T CB250 (169FMM) Ø69,0 мм, h-109mm, p-17, AMG-2

Цилиндро-поршневая группа для четырёхтактного двигателя CB250 (169FMM) нужна при замене изношенного цилиндра и поршня. В обозначении комплекта указаны Ø69,0 мм, h-109mm, p-17 и индекс AMG-2. Цилиндр направляет движение поршня, а поршневые кольца уплотняют зазор между ним и стенкой цилиндра, помогая удерживать давление при сжатии и сгорании смеси.

Состав и устройство

В набор входят цилиндр с наружными рёбрами, поршень, поршневые кольца, поршневой палец, два стопорных кольца и три прокладки. Палец соединяет поршень с шатуном, а стопоры удерживают его от бокового смещения. Кольца работают в канавках поршня: уплотняют камеру сгорания и регулируют количество масла на стенке цилиндра. Прокладки устанавливаются на соответствующие сопрягаемые поверхности.

Рёбра цилиндра увеличивают поверхность отдачи тепла. При ремонте их очищают от загрязнений и проверяют, чтобы вокруг цилиндра оставался свободный проход воздуха. Состояние внутренней поверхности цилиндра и посадочных плоскостей влияет на работу собранного двигателя: задиры мешают нормальному движению поршня, а повреждённые стыки могут стать причиной утечки масла или потери герметичности.

Когда требуется замена

Повод проверить ЦПГ — снижение компрессии, заметный расход масла, сизый дым из выхлопа и посторонний стук со стороны цилиндра. Эти признаки сами по себе ещё не определяют причину неисправности. Решение о замене принимают после осмотра цилиндра, поршня и колец, оценки износа и проверки зазоров. Глубокие задиры, повреждения канавок и выраженный износ зеркала цилиндра требуют внимания ко всему комплекту сопряжённых деталей.

Что сверить при подборе

Сопоставьте маркировку двигателя и размерные обозначения со снятой ЦПГ. Помимо диаметра, проверьте высоту цилиндра, форму его нижней посадочной части, расположение отверстий под крепёж и каналов. У поршня сравните форму днища, положение отверстия под палец, размеры пальца и расстояние от его оси до днища. Одного совпадения диаметра недостаточно: различия в геометрии могут помешать сборке или изменить положение поршня относительно головки.

Прокладки сравнивают по контуру и каждому отверстию. Они должны совпадать с плоскостями цилиндра и головки, не перекрывая предусмотренные каналы. При разборке также стоит осмотреть посадку пальца в шатуне, состояние шпилек, резьбы и сопрягающих поверхностей. Если старый поршень получил задиры из-за перегрева или недостатка смазки, причину устраняют до установки нового комплекта.

Особенности установки

Сборку выполняют на очищенных деталях с проверкой зазоров по руководству конкретного двигателя. Кольца устанавливают в соответствующие канавки с учётом их маркировки, проверяют зазоры в замках и правильность посадки. Поршень ориентируют согласно конструкции двигателя. Палец закрепляют стопорами, убеждаясь, что каждый полностью вошёл в свою канавку; рабочие поверхности смазывают перед сборкой.

Цилиндр надевают без перекоса, аккуратно сжимая кольца и не проталкивая их силой. Крепёж затягивают в установленной последовательности с моментом из руководства двигателя. До запуска проверяют свободное проворачивание механизма. Неверный подбор, зажатое кольцо или плохо установленный стопор могут привести к задирам и повторному ремонту; после сборки соблюдают рекомендованный для двигателя режим обкатки.