Прокладки циліндра 4T CG 200, 63,5 мм — повний набір VDK

Повний набір прокладок циліндра 4T CG 200 з позначенням 63,5 мм використовують для відновлення ущільнень під час розбирання циліндра та прилеглих з’єднань двигуна. Позначення комплекту — VDK. Прокладки ущільнюють стики деталей, утримують оливу всередині двигуна, а між головкою та циліндром забезпечують герметичність камери згоряння. Позначення 4T означає чотиритактний двигун.

Будова комплекту

Набір містить плоскі фігурні прокладки з отворами для кріплення та проходів, велике контурне ущільнення, кільцеві ущільнення і два невеликі ущільнювальні елементи. Кожна форма має відповідати своєму місцю встановлення. Розкладаючи деталі, порівнюють їх зі знятими прокладками: перевіряють не лише зовнішній контур, а й вирізи, виступи та розташування отворів.

Затиснута між поверхнями прокладка обтискається й ущільнює з’єднання. Під час роботи двигуна вона багаторазово нагрівається та охолоджується. З часом ущільнення може втрачати пружність, тріскатися або пошкоджуватися по краях. Після розбирання обтиснуту прокладку зазвичай замінюють: навіть ціла на вигляд деталь не обов’язково забезпечить щільне прилягання вдруге.

Ознаки несправності

Сліди оливи вздовж стику, повторне замаслювання очищеної поверхні та розриви прокладки під час зняття деталей — причини перевірити ущільнення. Якщо гази прориваються через з’єднання головки з циліндром, потрібна перевірка його герметичності. Падіння компресії може мати й інші причини, тому лише за цим симптомом прокладку несправною не вважають.

На що зважати під час підбору

Звірте позначення двигуна та геометрію знятих ущільнень. Розмір 63,5 мм допомагає зорієнтуватися у виборі, проте одного числа недостатньо. Порівняйте центральний виріз, відстані між отворами під кріплення, форму країв і проходи для оливи. Правильно підібрана прокладка лягає на поверхню без складок і натягування та залишає канали повністю відкритими.

Окремо перевіряють потрібну товщину за вимогами двигуна. Вимірювання старої обтиснутої прокладки не завжди показує початкову товщину. Для кілець мають збігатися діаметр, переріз і посадкова канавка. Розтягування невідповідного кільця або підрізання прокладки для суміщення отворів може зіпсувати ущільнення ще до запуску двигуна.

Підготовка та заміна

Перед установленням обережно прибирають залишки старих прокладок, не дряпаючи площини й не допускаючи потрапляння сміття у відкриті порожнини. Перевіряють, чи немає на поверхнях задирів, прогару або деформації. Поруч оглядають кріплення та інші ущільнення, до яких відкрився доступ. Нова прокладка не усуває дефекти площини чи пошкодження різьби.

Після перевірки положення отворів і кілець установлюють суміжну деталь. Кріплення затягують у визначеному для двигуна порядку, дотримуючись потрібного моменту. Герметик додають лише тоді, коли це передбачає ремонтна документація: зайва кількість може перекрити канал подавання оливи. Зібрані стики перевіряють на підтікання. Перекошена прокладка, невідповідна товщина або закритий прохід здатні спричинити втрату герметичності та потребу знову розбирати з’єднання.