Набір прокладок двигуна CG 125-150 VDK

Набір прокладок двигуна CG 125-150 VDK потрібен для відновлення герметичності з’єднань під час розбирання та складання мотора. Прокладки затискаються між прилеглими поверхнями й ущільнюють стик після затягування кріплення. Їх замінюють під час ремонту двигуна, у разі пошкодження ущільнення або появи витоку вздовж стику. Щоб правильно підібрати набір, потрібно звірити не лише позначення двигуна, а й геометрію потрібних прокладок.

Склад і форма ущільнень

Набір містить пласкі контурні прокладки з отворами під кріплення, великі прокладки кришок і невеликі ущільнювальні кільця. Кожна деталь має власний контур і призначена для відповідної поверхні прилягання. На частині пласких прокладок є червона смуга вздовж контуру. Кільця встановлюють у свої посадочні місця, а прокладки суміщають з отворами та вирізами з’єднання. Підкладати кілька прокладок замість однієї або підміняти ними кільцеве ущільнення не можна.

Ознаки пошкодження

Ущільнення перевіряють, коли вздовж стику з’являється масляне запотівання чи після очищення двигуна знову утворюються патьоки. Знята прокладка може мати розриви, зім’яті краї або ділянки, що залишилися на поверхні кришки. Під час роз’єднання деталей приклеєна прокладка часто руйнується, а вже обтиснута не завжди здатна повторно ущільнити стик. На кільцях шукають тріщини, надриви та стійке сплющення. Такі пошкодження є приводом замінити ущільнення, а не намагатися компенсувати їх сильнішим затягуванням.

Що перевірити під час підбору

Прикладіть потрібну прокладку до знятої деталі та звірте її з поверхнею двигуна. Зовнішній і внутрішній контури, кріпильні отвори, вирізи та проходи для оливи мають збігатися. Краї не повинні заходити в канали, а отвори — суміщатися лише після натягування прокладки. Товщину добирають за вимогами до конкретного з’єднання: стара прокладка вже стиснута, тому її замір не завжди дає початкове значення. Для кілець звіряють діаметр, переріз і посадочну канавку. Загальна подібність деталей не замінює цієї перевірки.

На що зважати під час складання

З поверхонь прибирають залишки попередньої прокладки та герметика, не дряпаючи площини й не допускаючи потрапляння частинок у канали. Одночасно оглядають кришки, канавки під кільця, напрямні втулки та кріплення. Задирки, викривлення чи зіпсована різьба заважають рівномірно притиснути ущільнення. Пласку прокладку вкладають без складок і зсуву, кільця не перекручують і не затискають краєм кришки. Герметик застосовують лише там, де його передбачає порядок складання двигуна, дотримуючись потрібної кількості.

Болти затягують у визначеній послідовності та з моментом, установленим для двигуна. Надмірне зусилля може пошкодити кришку чи різьбу й не усуває помилки підбору. Невідповідний контур або зміщення прокладки спричиняють витік, а перекриття масляного проходу здатне порушити змащування. Після складання перевіряють стики на герметичність. Якщо олива з’являється знову, потрібно знайти місце витоку та перевірити стан поверхонь, а не просто дотягувати кріплення.