Кільця поршневі для мотоблока 195N (12Hp) STD Ø95,00 мм TTG AMG-5

Поршневі кільця для двигуна мотоблока 195N (12Hp), стандартного розміру STD Ø95,00 мм. Позначення виробу — TTG AMG-5. Кільця розміщуються в канавках поршня та контактують зі стінкою циліндра. Вони допомагають утримувати тиск у камері згоряння, зменшують прорив газів у картер і регулюють кількість оливи на поверхні циліндра. Крім ущільнення, кільця передають частину тепла від поршня до циліндра.

Конструкція та ознаки зношення

Компресійні кільця ущільнюють проміжок між поршнем і циліндром, а оливознімне прибирає надлишок оливи зі стінки. Конструкція містить розрізні кільця та пружинний розширювач оливознімного кільця. Завдяки розрізу кільце можна стиснути для встановлення, а проміжок між торцями залишає місце для теплового розширення. Розширювач підтримує притискання оливознімної частини до циліндра, тому його положення впливає на роботу кільця.

Стан кілець перевіряють, коли двигун важче запускається, втрачає тягу, витрачає більше оливи, димить сизим димом або через сапун інтенсивно виходять гази. Причиною можуть бути зношення, поломка чи залягання кілець у канавках через нагар. Ці симптоми не дають підстав одразу міняти лише кільця: під час розбирання оглядають також поршень і циліндр. Якщо є задири, значне зношення циліндра або пошкоджені канавки поршня, самих нових кілець для відновлення ущільнення недостатньо.

Що звірити під час підбору

STD позначає стандартний номінальний розмір, а Ø95,00 мм — діаметр циліндра, під який підбирають кільця. Вимірювання розтиснутого кільця на столі не замінює перевірку цього розміру. Для циліндра, розточеного під ремонтний розмір, стандартні кільця не підходять. Потрібно зіставити позначення двигуна, розмір поршня та фактичні виміри циліндра; самої потужності або подібності старих і нових кілець недостатньо.

Зі знятими деталями порівнюють висоту й профіль кілець, їхнє розташування в канавках, а також виконання оливознімного кільця та його розширювача. В очищених канавках перевіряють бічний зазор. Окремо кільце рівно розміщують у циліндрі та вимірюють проміжок між торцями замка. Норму для обох перевірок беруть із посібника до двигуна. Замалий проміжок загрожує змиканням торців після нагрівання й пошкодженням циліндра, завеликий — погіршенням ущільнення.

Особливості встановлення

Канавки поршня звільняють від нагару, зберігаючи їхні кромки, та перевіряють отвори відведення оливи. Кожне кільце ставлять у відповідну канавку й орієнтують за монтажними мітками, якщо вони передбачені. Розводити кільця варто спеціальним пристосуванням: надмірне розтягування або скручування може спричинити поломку. Пружинний розширювач має лежати без перекручування та неправильного перекриття кінців.

Перед установленням поршня кільця та стінку циліндра змащують моторною оливою. Замки розташовують за схемою двигуна, кільця стискають оправкою, а поршень вводять без ударів і надмірного зусилля. Одночасно оглядають поршень, циліндр і ущільнення розібраних з’єднань. Прокладки, для яких посібник передбачає обов’язкову заміну після розбирання, встановлюють нові. Після складання дотримуються визначеного виробником режиму припрацювання та стежать за витратою оливи.