Кольца поршневые для мотоблока 195N (12Hp) STD Ø95,00 мм TTG AMG-5

Поршневые кольца для двигателя мотоблока 195N (12Hp), стандартного размера STD Ø95,00 мм. Обозначения изделия — TTG AMG-5. Кольца устанавливаются в канавки поршня и работают в контакте со стенкой цилиндра. Они помогают удерживать давление в камере сгорания, ограничивают прорыв газов в картер и регулируют количество масла на поверхности цилиндра. Через кольца также отводится часть тепла от поршня к цилиндру.

Устройство и причины замены

Компрессионные кольца уплотняют зазор между поршнем и цилиндром, а маслосъёмное кольцо снимает избыток масла со стенки. В конструкции есть разрезные кольца и пружинный расширитель маслосъёмного кольца. Разрез позволяет кольцу сжиматься при установке и оставляет необходимый тепловой зазор. Расширитель поддерживает прижим маслосъёмной части к цилиндру; его правильное положение важно для контроля расхода масла.

Поводом проверить кольца становятся затруднённый запуск, потеря тяги, повышенный расход масла, сизый выхлоп и усиленный выход газов через сапун. Такие признаки могут сопровождать износ, поломку или залегание колец в канавках из-за нагара. Однако сами по себе они не доказывают неисправность именно колец: при разборке оценивают также состояние поршня и цилиндра. Новые кольца не устранят задиры, чрезмерную выработку цилиндра или разбитые канавки поршня.

Как проверить размер

STD означает стандартный номинальный размер, а Ø95,00 мм — обозначение диаметра цилиндра, для которого подбираются кольца. Это не диаметр свободно лежащего разжатого кольца. Если цилиндр расточен под ремонтный размер, стандартные кольца не подходят. Ориентироваться только на мощность двигателя или внешний вид снятой детали нельзя: нужно сверить обозначение двигателя, размер поршня и результаты измерения цилиндра.

Со снятыми кольцами сравнивают высоту, профиль и расположение по канавкам, а у маслосъёмного кольца — исполнение и устройство расширителя. Проверяют боковой зазор кольца в очищенной канавке поршня и зазор в замке при размещении кольца в цилиндре без перекоса. Допустимые значения берут из руководства по конкретному двигателю. Слишком малый зазор в замке при нагреве может привести к упору торцов и повреждению цилиндра; чрезмерный зазор ухудшает уплотнение.

Установка и проверка соседних деталей

Канавки поршня очищают от нагара, не повреждая их кромки, и проверяют отверстия отвода масла. Кольца устанавливают по назначению каждой канавки, учитывая монтажные метки, если они есть. Для разведения используют приспособление для поршневых колец: чрезмерное растягивание и скручивание могут сломать кольцо. Расширитель укладывают без перекручивания и неправильного нахлёста концов.

Перед вводом поршня кольца и поверхность цилиндра смазывают моторным маслом, замки располагают по схеме двигателя, а кольца сжимают оправкой. Поршень должен входить без ударов и силового продавливания. При сборке проверяют состояние поршня, цилиндра и разобранных уплотнений; прокладки, которые руководство требует менять после разборки, заменяют. После ремонта соблюдают предусмотренный изготовителем режим приработки и контролируют расход масла.