Кільця поршневі для мотоблока 186F (9 к.с.), STD Ø 86,00 мм, GN 5 KW AMG-5

Поршневі кільця для двигуна мотоблока 186F (9 к.с.) у стандартному розмірі STD, під діаметр циліндра 86,00 мм. Кільця розміщуються в канавках поршня та контактують зі стінкою циліндра. Компресійні утримують тиск газів над поршнем, а оливознімне прибирає надлишок оливи зі стінки. Справні кільця потрібні для належної компресії, нормальної витрати оливи та стійкої роботи двигуна під навантаженням.

Як працюють кільця

Кожне кільце має розрив із зазором між торцями. Така конструкція дозволяє встановити його на поршень і залишає місце для теплового розширення. Оливознімна частина має хвилястий розширювач. Кільця різного призначення займають відповідні канавки: довільно міняти їх місцями не можна. Додаткові позначення виробу — GN 5 KW AMG-5.

Ознаки зношення

Кільця варто перевірити, коли двигун почав витрачати більше оливи, диміти, гірше запускатися або втрачати тягу. Причиною може бути зношення робочих поверхонь, поломка чи залягання кілець у забруднених канавках. Самих симптомів недостатньо для висновку: після розбирання оглядають поршень і циліндр. Глибокі задири та значне спрацювання циліндра не усуваються встановленням нових кілець.

Як перевірити розмір

Позначення STD вказує на стандартний розмір, а не на збільшений ремонтний. Значення 86,00 мм — номінальний діаметр циліндра, тому вимірювання кільця у вільному стані не замінює перевірку циліндра. Якщо двигун уже ремонтували з розточуванням і заміною поршня на ремонтний, орієнтуватися лише на модель двигуна недостатньо.

• Зіставте розмір поршня з фактичним діаметром циліндра.
• Порівняйте висоту, профіль і радіальну товщину старих та нових кілець, перевірте відповідність канавкам.
• Виміряйте зазор у замку кожного кільця в циліндрі та бічний зазор у його канавці. Допустимі значення беріть з інструкції двигуна.

За надто малого зазору торці нагрітого кільця можуть зімкнутися й спричинити пошкодження або задири. Завеликий зазор погіршує ущільнення. Окремо перевіряють рухливість у канавці: кільце не повинно заклинювати, а надмірний бічний люфт вказує на невідповідність розмірів або зношення поршня.

Що врахувати під час складання

Канавки очищають від нагару, не пошкоджуючи їхніх поверхонь, а отвори відведення оливи біля оливознімного кільця перевіряють на засмічення. Оглядають перемички між канавками: відколи чи значне спрацювання не можна компенсувати новими кільцями. Для монтажу використовують розширювач поршневих кілець, уникають перекручування та надмірного розведення кінців. Якщо є монтажні мітки, кільця орієнтують відповідно до них.

Замки розташовують за вимогами інструкції двигуна; оливознімну частину складають з урахуванням її конструкції. Кінці розширювача не мають перекривати один одного. Перед установленням поршня робочі поверхні змащують моторною оливою, а кільця стискають оправкою. Якщо поршень не входить, причину опору усувають без силового проштовхування. Під час складання також оглядають ущільнення розібраних з’єднань і замінюють прокладки, які не призначені для повторного використання.