Поршневі кільця 4T CB/CG Ø67,00 мм STD (200/250cc) AMG

Поршневі кільця Ø67,00 мм STD з позначенням AMG призначені для циліндро-поршневої групи чотиритактного двигуна. Позначення застосування — CB/CG 200/250cc. Кільця розміщуються в канавках поршня та контактують зі стінкою циліндра. Вони допомагають утримувати тиск газів у камері згоряння, передавати тепло від поршня до циліндра й регулювати кількість мастила на його поверхні.

Як працюють кільця

Кожне кільце має розріз, завдяки якому його можна стиснути для введення поршня в циліндр. Проміжок між кінцями залишає місце для теплового розширення. Після нагрівання кінці не повинні впиратися один в одного. В оливознімній частині конструкції застосовано хвилястий розширювач. Компресійні та оливознімні елементи мають різне призначення, тому їхнє місце в канавках під час складання має значення.

4T означає чотиритактний двигун, STD — стандартний розмір без ремонтного збільшення. Позначення Ø67,00 мм використовують для підбору за діаметром циліндра. Крім діаметра, потрібно звірити переріз кілець і розміри канавок поршня: деталі з однаковим номінальним діаметром не обов’язково взаємозамінні.

Ознаки зношення

Підставою для перевірки кілець можуть бути збільшення витрати мастила, синій дим із вихлопу, падіння компресії та ускладнений запуск. Причиною буває як зношення поверхонь, так і втрата рухливості кілець через нагар. Водночас ці симптоми не визначають несправність однозначно. Після розбирання перевіряють зазори, стан кілець і те, чи вільно вони рухаються в очищених канавках.

Заміна кілець сама по собі не виправляє задири, овальність або надмірне зношення циліндра. Якщо його геометрія порушена, нові деталі можуть не забезпечити потрібного ущільнення. Разом із циліндром оглядають поршень, перемички між канавками та отвори відведення мастила. Це допомагає визначити, чи достатньо замінити кільця, чи потрібне відновлення інших деталей цієї групи.

Підбір до поршня

Звірте маркування поршня, виміряний діаметр циліндра та розмір установлених раніше кілець. Порівняйте їхню висоту, радіальну товщину, профіль і будову оливознімної частини. Кільце має відповідати канавці за розмірами та формою. Підбирати лише за робочим об’ємом двигуна недостатньо, а невідповідну висоту кільця не слід виправляти підточуванням.

Якщо циліндр уже розточували або поршень міняли, перевірте, який розмір установлено після ремонту. Стандартні кільця STD не замінюють кільця ремонтного розміру. Результати вимірювання старих деталей варто зіставити з вимогами ремонтної документації: зношення збільшує зазори, тому знята деталь не завжди є точним зразком розміру.

Підготовка та складання

Перед монтажем канавки звільняють від нагару, зберігаючи їхні крайки, та перевіряють отвори для відведення мастила. Кожне кільце окремо вирівнюють у циліндрі й вимірюють зазор у замку. Також перевіряють зазор між кільцем і канавкою поршня. Нормативні значення беруть із документації конкретного двигуна.

Під час установлення не можна надмірно розводити кінці або скручувати кільця. Дотримуйтеся порядку монтажу й позначень орієнтації, якщо вони нанесені. Кінці розширювача складеного оливознімного кільця не повинні заходити один на одного. Замки розташовують за схемою складання двигуна, поверхні змащують моторним мастилом, а для введення поршня застосовують пристрій для стискання кілець. Замалий зазор може спричинити пошкодження після нагрівання, завеликий — прорив газів і втрату компресії. Для складання готують також прокладки, які потрібно замінити після розбирання.