Сальники КПП мотоблока 180/190/195N, набір 6 шт., 20×40×8, 30×45×8, 40×70×12 — TTG AMG-3

Набір із шести сальників КПП для мотоблоків 180/190/195N призначений для заміни ущільнень валів коробки передач. До набору належать сальники з розмірами 20×40×8, 30×45×8 і 40×70×12 мм. Вони утримують оливу в місцях виходу валів із корпусу. Зовнішня поверхня сальника фіксується в посадковому отворі, а внутрішня ущільнювальна крайка охоплює вал і зберігає контакт із ним під час обертання.

Ознаки зношення

Ущільнення варто перевірити, якщо біля вала з’явилися свіжі сліди оливи, на корпусі утворилися патьоки або очищене місце знову вкривається масляною плівкою. На демонтованому сальнику можуть бути розриви крайки, тріщини, затвердіння чи пошкодження зовнішньої поверхні. Через втрату щільного контакту з валом олива просочується назовні. Тривале підтікання знижує її рівень у коробці, через що шестерні та підшипники гірше змащуються.

Під час заміни огляньте ділянку вала, по якій працює крайка. Канавка від зношення, іржа або задирки можуть спричинити повторне підтікання навіть після встановлення нового сальника. Відчутний люфт вала — привід перевірити підшипники. Саме ущільнення не усуває люфт і не компенсує пошкоджену поверхню, тому причину витоку потрібно врахувати під час ремонту.

Як звірити розміри

Три числа в позначенні сальника означають внутрішній діаметр, зовнішній діаметр і ширину. Наприклад, 20×40×8 мм — це внутрішній діаметр 20 мм, зовнішній 40 мм і ширина 8 мм. Позначення 30×45×8 та 40×70×12 мм читаються так само. Для правильної посадки мають збігатися всі три розміри: лише відповідного діаметра отвору під вал недостатньо.

• Зіставте розмірне маркування старих сальників із вимірами валів і посадкових отворів.
• Порівняйте профіль ущільнювальної частини, ширину та глибину посадки знятої деталі.
• Перевірте, скільки ущільнень кожного розміру потрібно для запланованої заміни.

Сальники мають кільцеву форму, коричневий колір і різні габарити. Колір не є критерієм вибору матеріалу чи сумісності з оливою — орієнтуйтеся на розміри та конструкцію попереднього ущільнення. Замалий зовнішній діаметр не забезпечить щільної фіксації в корпусі, а надмірний натяг може деформувати деталь. Невідповідний внутрішній діаметр спричиняє витік або надмірне тертя, нагрівання та швидке зношення крайки.

На що зважати під час монтажу

Перш ніж виймати старий сальник, зафіксуйте його орієнтацію та глибину встановлення. Демонтуйте його так, щоб не подряпати вал і посадковий отвір. Приберіть забруднення та залишки старого ущільнення, огляньте вхідну фаску. Якщо нова крайка під час монтажу проходитиме через шліци або гострі уступи, захистіть її монтажною втулкою: навіть невеликий надріз може стати шляхом для витоку оливи.

Перед встановленням змастіть крайку оливою, сумісною з коробкою передач. Напрямок монтажу визначайте за будовою ущільнення та ремонтною документацією. Запресовуйте сальник без перекосу, оправкою, яка спирається на його зовнішню частину; не передавайте зусилля через ущільнювальну крайку. Після складання відновіть потрібний рівень оливи та перевірте місце заміни на підтікання. Якщо для доступу знімали кришки, огляньте їхні прокладки й замініть пошкоджені.