Сальники КПП мотоблока 180/190/195N, набор 6 шт., 20×40×8, 30×45×8, 40×70×12 — TTG AMG-3

Набор из шести сальников КПП для мотоблоков 180/190/195N предназначен для замены уплотнений валов коробки передач. В наборе указаны размеры 20×40×8, 30×45×8 и 40×70×12 мм. Сальники удерживают масло в местах выхода валов из корпуса: наружная поверхность закрепляется в посадочном отверстии, а внутренняя уплотняющая кромка прилегает к валу, позволяя ему вращаться.

Когда требуется замена

Повод проверить уплотнение — свежие следы масла вокруг вала, потёки на корпусе и повторное появление масляной плёнки после очистки. У снятого сальника причиной замены могут быть надрывы кромки, трещины, затвердевание или повреждение наружной поверхности. Изношенная кромка хуже прилегает к валу, и масло начинает проходить через уплотнение. Если течь оставлять без внимания, уровень масла в коробке снижается, ухудшая смазывание шестерён и подшипников.

Течь не всегда связана только с сальником. При разборке стоит проверить дорожку контакта на валу: канавка, коррозия или задиры мешают новой кромке плотно прилегать. Ощутимый люфт вала также требует проверки подшипников. Замена уплотнения без устранения этих причин может дать лишь кратковременный результат.

Что сверить при подборе

Размер сальника записывают тремя числами: внутренний диаметр × наружный диаметр × ширина. Так, 20×40×8 мм означает посадку на вал диаметром 20 мм, отверстие корпуса диаметром 40 мм и ширину 8 мм. По тому же принципу читаются размеры 30×45×8 и 40×70×12 мм. Совпадение всех трёх величин необходимо: близкий наружный диаметр или подходящее отверстие под вал сами по себе не обеспечивают правильную посадку.

• Сравните размерную маркировку снятых сальников и размеры посадочных мест.
• Сверьте профиль уплотняющей части, ширину и глубину установки старой детали.
• Составьте перечень нужных размеров и количества сальников каждого размера для намеченного ремонта.

Кольцевые уплотнения имеют коричневый цвет и различаются габаритами. При подборе опирайтесь на размеры и устройство снятой детали: цвет не определяет материал или пригодность к конкретному маслу. Слишком свободная посадка допускает утечку по наружной поверхности, а чрезмерный натяг способен деформировать сальник. Ошибка во внутреннем диаметре приводит к слабому прилеганию кромки либо её перегреву и ускоренному износу.

Особенности установки

До извлечения старого сальника отметьте его направление и глубину посадки. Удаляйте уплотнение аккуратно, не оставляя царапин на валу и в корпусе. Посадочное место очистите от остатков уплотнения и загрязнений. Проверьте фаски и края, через которые пройдёт новая кромка; шлицы и острые уступы на время монтажа закрывают защитной втулкой, чтобы не надрезать уплотняющую часть.

Кромку перед установкой смажьте совместимым с коробкой маслом. Направление установки выбирайте по конструкции уплотнения и ремонтной документации. Запрессовывайте сальник ровно, подходящей оправкой с опорой на наружную часть, без ударов по кромке. После сборки восстановите требуемый уровень масла и проверьте место ремонта на течь. Если при доступе к сальнику снимались крышки, осмотрите их прокладки и замените повреждённые.