Набір прокладок двигуна мотоблока 175N/180N (7/9 к.с.) під коротку кришку TTG AMG-2

Набір прокладок TTG призначений для двигуна мотоблока 175N/180N (7/9 к.с.) у виконанні під коротку кришку. Прокладки ущільнюють рознімні з’єднання після розбирання двигуна, компенсують дрібні нерівності прилеглих поверхонь і допомагають утримувати робочі середовища у відповідних порожнинах. Виконання під коротку кришку є суттєвим для підбору: позначення двигуна потрібно звіряти разом із формою встановленої кришки.

Будова набору

До набору входять прокладка головки циліндра з великим центральним отвором та окантовкою, прокладки кришок і невеликі фігурні прокладки фланцевих з’єднань. Вони мають різні зовнішні контури, отвори для кріплення та внутрішні вирізи. Кожне ущільнення має точно прилягати до свого посадкового місця, залишаючи відкритими передбачені проходи. Подібність загальних обрисів ще не означає, що дві прокладки можна міняти місцями.

Ознаки пошкодження

Свіжі сліди оливи вздовж стику, повторне зволоження очищеної поверхні, розірваний або витиснутий край — причини перевірити ущільнення. Негерметичність з’єднання головки може супроводжуватися проривом газів біля стику та зниженням компресії. Під час огляду перевіряють також стан поверхонь і кріплення: нова прокладка не усуне деформацію кришки, пошкоджену різьбу чи наслідки нерівномірного затягування.

Після зняття головки або кришки стару прокладку оглядають на розриви, розшарування та залишкову деформацію. Якщо вона прилипла до обох поверхонь і пошкодилася під час роз’єднання, встановлювати її повторно не варто. Сильно стиснуте ущільнення також може втратити здатність щільно прилягати після повторного складання. Коли з’єднання вже розібране, зручно перевірити всю посадкову площину та замінити пошкоджену прокладку.

Що перевірити під час підбору

Порівняйте форму короткої кришки, зовнішній контур кожного потрібного ущільнення, кількість і розташування отворів під болти та конфігурацію внутрішніх вікон. Для прокладки головки окремо звірте центральний отвір і вирізи навколо нього з деталями з’єднання. Товщину добирають за вимогами двигуна, пам’ятаючи, що стара прокладка вже стиснута. Невідповідний контур може залишити край без належного притискання, а зміщений виріз — закрити потрібний прохід.

Як встановлювати

Роботу виконують на охолодженому двигуні. Залишки старого ущільнення прибирають обережно, без подряпин на посадкових поверхнях і без потрапляння уламків усередину. Площини очищають та оглядають на задири, корозію і викривлення. Прокладку спочатку прикладають без затягування: вона має вільно зайняти своє місце, без розтягування чи підрізання отворів. Поки з’єднання відкрите, перевіряють болти, шпильки, різьбу й сусідні ущільнення.

Герметик використовують лише там, де його передбачає інструкція двигуна. Надлишок може видавитися всередину та перекрити проходи. Кріплення затягують у визначеній послідовності, дотримуючись установленого моменту: надмірне зусилля здатне пошкодити прокладку і не виправить деформовану кришку. Після складання перевіряють стики на герметичність. Якщо олива знову з’являється вздовж з’єднання, шукають причину негерметичності, а не обмежуються додатковим затягуванням.