Насос паливний для мотоблока 178F/186F (6/9 к.с.) універсальний TTG AMG-7

Паливний насос TTG AMG-7 універсальний призначений для мотоблоків із двигунами 178F/186F (6/9 к.с.). Він подає паливо до форсунки та бере участь у його дозуванні. Справність насоса впливає на запуск, рівномірність обертів і здатність двигуна працювати під навантаженням. Його замінюють у разі зношення нагнітального механізму, пошкодження корпусу або порушення роботи керування подачею.

Будова насоса

Корпус має фланець із кріпильними отворами, виступну циліндричну частину, різьбове приєднання та патрубок. Збоку розташований штифт механізму керування. Для встановлення потрібен збіг не лише загальної форми, а й розташування цих частин. Насос має зайняти своє посадкове місце, з’єднатися з паливними трубками та правильно взаємодіяти з приводом двигуна.

У механічному насосі рух привода забезпечує нагнітання палива. Коли внутрішні спряження зношуються, подача може слабшати; забруднення здатні спричиняти заїдання рухомих деталей. Порушення роботи керування подачею позначається на обертах навіть за достатньої кількості палива в баку. Якщо з’явилося підтікання, спочатку з’ясовують його місце: причиною може бути як з’єднання трубки, так і сам насос.

Ознаки несправності

Насос перевіряють, коли двигун важко запускається, працює з перебоями, втрачає тягу під навантаженням або неналежно реагує на зміну подачі палива. Самих цих ознак недостатньо для висновку про заміну. Подібні прояви бувають через підсмоктування повітря, утруднене надходження палива з бака чи несправність форсунки. Підставою для заміни є встановлена причина: пошкодження корпусу, заїдання керування або підтверджене зношення нагнітальної частини.

Як перевірити відповідність

Порівняйте новий і знятий насоси за формою фланця, розміщенням отворів, довжиною та діаметром частини, що входить у двигун. Перевірте різьбу приєднання, напрямок патрубка, положення штифта керування та спосіб його з’єднання з регулювальним механізмом. Позначення «універсальний» не скасовує перевірки посадки й привода. Розбіжності можуть унеможливити монтаж або порушити дозування палива.

З’ясуйте, які ущільнення потрібні для складання на вашому двигуні. Якщо під фланцем установлені регулювальні прокладки, зафіксуйте їхню кількість і товщину під час зняття. Не варто довільно ставити товстішу прокладку, намагаючись прибрати підтікання: зміна положення насоса відносно привода може вплинути на налаштування впорскування.

Заміна та перевірка

Монтаж виконують на зупиненому двигуні, що охолов. Спочатку очищають ділянку кріплення та перекривають паливо. Від’єднані трубки закривають від бруду, а положення керувального з’єднання й прокладок запам’ятовують перед демонтажем. Поруч із насосом оглядають посадкову поверхню, кріплення, паливні трубки та їхні з’єднання. Пошкоджені ущільнення замінюють відповідними.

Насос повинен установлюватися без перекосу: не притягуйте його болтами, якщо механізм упирається. Переконайтеся, що керування правильно з’єднане, а кріплення затягніть за вимогами двигуна. Після приєднання трубок видаліть повітря передбаченим для двигуна способом і перевірте герметичність. Неправильна посадка чи регулювання можуть спричинити складний запуск і нестійкі оберти. Не перевіряйте струмінь палива рукою та не послаблюйте з’єднання високого тиску під час роботи двигуна.